[发明专利]侧壁覆件

说明书

技术领域

本发明涉及一种在过渡部(交接区)的折棚内侧上的侧壁覆件，所述过渡部位于两个相互铰接的车辆之间，其中，所述侧壁覆件通过两个保持装置来保持，其中在各车辆的车厢上分别设有保持装置。

背景技术

为保护折棚免受乘客的破坏而需要呈侧壁覆件形式的过渡部内壁衬件。也就是说，这种呈内壁衬件形式的侧壁覆件用作防故意破坏保护件。另外，这种侧壁覆件当然还具有如下功能：通过至少在侧向上覆盖作为过渡部的一部分的折棚而在外观上改进过渡部。

例如从DE A 3639898已知一种具有内衬件的过渡部。从该文献已知的内衬件的突出之处在于具有一个内衬元件和两个外衬元件，其中，在列车转弯行驶时，内衬元件相对于外衬元件移动。这样的结构复杂且昂贵。

从EP 0625459A1已知一种开头所述类型的侧壁覆件。这种侧壁覆件的突出之处具体在于，该侧壁覆件构造为板件，该板件构造成能弹性屈从的并且围绕竖直轴线朝向过渡部的中央的方向隆起。用于接纳侧壁覆件的固定装置的突出之处具体在于，具有两个彼此间隔开地设置在相应车厢上的弹性铰接机构，该弹性铰接机构与一扇形的辊式元件相连接，其中在该辊式元件上设有由弹性体制成的弹性中间件，最后该中间件与侧壁覆件相连接。在此设有钢索，该钢索将侧壁覆件的两个端部拉在一起并以这种方式使侧壁覆件朝向过渡部内侧的方向预先隆起。通过这种预先隆起确保：在转弯行驶时，也就是说在车辆转弯时侧壁实际上凸入过渡部的内部。其缺点在于，由于朝向车辆内部的方向对侧壁覆件施加预载使通道净宽减小。当铰接式车辆行驶经过弯道并且在该弯道内侧处的侧壁覆件在那里进一步凸入通道内部时，该通道净宽进一步减小。

发明内容

因此，本发明基于以下目的：提供一种开头所述类型的侧壁覆件，在该侧壁覆件中，尤其在转弯行驶时，过渡部通道净宽不会进一步减小。

为实现该目的，根据本发明提出，在当转弯行驶时侧壁的长度变短的情况下所述保持装置以能(使侧壁覆件)卷起的方式接纳所述侧壁覆件。如果在此再次考虑根据已引用的EP 0625459A1的现有技术，显然(在该文献的技术方案中)在转弯行驶时在弯道内侧的侧壁覆件从鼓形体展开，而与此不同地在本发明中提出，保持装置以能(使侧壁覆件)卷起的方式接纳侧壁覆件。也就是说，通过能卷起的性能确保了：侧壁覆件不再朝向过渡部的内侧拱起，而是通过保持装置的卷绕运动来接纳在转弯行驶时在内侧出现的侧壁覆件的过剩部分。

由从属权利要求得到本发明的有利特征和构造方案。

因此尤其是提出，保持装置具有一轴，该轴保持一卷绕体，所述卷绕体能由所述轴接纳成能相对于所述轴转动。卷绕体自身用于接纳侧壁覆件。在这方面提出，所述卷绕体按照管壳件的类型来构造，所述卷绕体通过所述轴保持并且与所述轴平行地延伸。为了确保能通过卷绕体使侧壁覆件能卷起或能绕起，这一点在转弯行驶时当侧壁在弯道内侧沿纵向变短时是必须的，(本发明)提出，通过至少一个盘旋弹簧或螺旋扭力弹簧使卷绕体与轴连接成能相对转动。也就是说，通过至少一个盘旋弹簧或螺旋扭力弹簧这样对卷绕体施加预载，使得在侧壁卸载(Entlastung)时、也就是说在侧壁变短时，基于弹性力而由卷绕体来将侧壁绕起。

侧壁覆件有利地以能夹紧的方式固定在所述卷绕体上。由此实现了，能够被卷起的侧壁不会由于任何开孔或其它干涉而使侧壁结构被削弱。这一点尤其在侧壁覆件具有强度承载结构的情况下是重要的，所述强度承载结构例如形式为经合成树脂浸渍的玻璃纤维织物。

如上所述，卷绕体处在盘旋弹簧或螺旋扭力弹簧的这样的作用之下，使得在由盘旋弹簧或螺旋扭力弹簧的弹性力施加预载的情况下保持侧壁覆件，其目的是在转弯行驶时使侧壁覆件(在弯道内侧)向卷绕体上卷起并相应地在对置的一侧上展开。在弹簧的布置结构方面，根据本发明的另一特征提出，卷绕体在端侧各具有两个盘形件，所述两个盘形件以盘旋弹簧的宽度间隔开，在所述盘形件之间支承盘旋弹簧，其中螺旋扭力弹簧或盘旋弹簧的一个端部铰接在所述轴上，而另一端部铰接在卷绕体上。该轴与卷绕体的连接通过设置在轴的两个端部处的盘形件来实现。