[发明专利]用于减振器的车轮支架固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种依据权利要求1前序部分所述的用于减振器的车轮支架固定装置。这种车轮支架固定装置用于例如汽车工业中，特别是用于客运机动车辆的车轮支架连接中。

背景技术

DE 10 2009 000 370 A1描述了一种车轮支架固定装置，该车轮支架固定装置由用板材制成的第一和第二固定元件构成。所述第一元件具有两个沿纵向平行延伸的连接板，其中，所述第二元件同样具有沿纵向平行延伸的连接片。第一元件的连接板和第二元件的连接片具有孔，这些孔用于借助于螺钉或者螺栓固定车轮支架。此外，这些连接板为固定区段，其中，与固定区段相对的容纳区段用于容纳减振器。在固定车轮支架固定装置之前，两个元件拼合，从而第二元件的连接片在第一元件的连接板之间延伸并且两个固定元件的容纳区段朝相同的方向对齐。在固定元件拼合之后，将这些固定元件相互焊接。形成的组件在一个工序中在高的压力的作用下借助于冲压工具沿轴向被推到减振器上。

比较高的材料需求和复杂的制造过程对车轮支架固定装置的制造成本产生负面影响。除此之外，必须为各种不同的车辆类型分别设计特别的车轮支架固定装置，其中，这些车轮支架固定装置的区别通常仅在于连接板和连接片中的开口的轴向间距。由此产生附加的研发成本和高的工具成本。

发明内容

本发明的目的是，设计一种车轮支架固定装置，该车轮支架固定装置可以被简单且低成本地制造，并且可用于尽可能多的车辆类型。

依据本发明，在车轮支架装置方面的所述目的依据权利要求1的前序部分得以解决，即多个固定元件通过其容纳区段分别相互分开地固定在减振器上，其中，固定元件的轴向距离可以根据车轮支架的固定件的布置自由地进行选择。

在将两个固定元件固定在减振器上之后，这两个固定元件可以通过传统的焊接、点焊、钎焊或者通过挤压与减振器连接，以及防止扭转和防止滑脱地固定在这个减振器上。

通过这个解决方案，可以明显地降低材料需求。相对简单的制造过程显著降低了车轮支架固定装置的制造成本。固定元件可以彼此无关地与要使用的车辆类型的车轮支架相应地固定在减振器上。因此，依据本发明的车轮支架固定装置能用于大量的不同的车辆类型。

本发明的有利的设计方案和改进方案在从属权利要求中给出。

通过有利的方法，对于车轮支架固定装置可以使用基本上一样的固定元件。这显著降低了工具成本。

本发明提出，将固定元件制造为由扁平的薄板制成的板弯件。因此，实现了比较简单的制造过程并且明显降低了制造成本。

依据一种有利的变形方案，在固定区段中连接片被成型为具有支撑区域。支撑区域的朝向减振器的面具有弯曲半径，该弯曲半径至少与减振器的外径相符。支撑区域通过这个面支撑在减振器上。此外，固定元件可以在这个面上通过钎焊与减振器更牢固地连接。这附加地提高了固定区段的强度并且使得结构能抵抗实际在行驶工况中出现的弯曲负荷。

此外，进一步有利的是，连接片为双层的。由此，固定区段的强度明显提高。这使得使用更薄的且因此成本更低的薄板而不会对固定区段的强度产生不利影响成为可能。

如果设置在连接片中的固定孔的位置相对于容纳区段在固定元件上的位置沿轴向偏移，那么在具有至少两个固定元件的车轮支架固定装置中，在固定元件的连接片中的固定孔之间的轴向距离被确定为在其延伸长度方面是可变的。在减振器上的固定元件的容纳区段之间的轴向距离在此保持不变。

依据另一有利的变型方案，固定元件被成型为使得容纳区段包括两个环形的容纳元件，这两个容纳元件分别具有一个用于减振器的通孔。这些通孔被设置为相对于减振器的纵轴线同轴地重合并且在弯曲区域中彼此连接。此外，弯曲区域具有用于固定车轮支架的耳柄并且因此实现了一项附加的功能。固定区段在这种情况下由弯曲区域构成。

另一有利的变型方案规定，弯曲区域构成用于固定其它部件的耳柄。因此，制动软管支架或者传感器支架也可以安装在固定元件上。

有利的是，容纳元件的连接片依据另一实施方式分别被成对地设置并且构成两个双层的固定元件。这使得使用较薄的且因此成本更低的薄板而不会对固定区段的强度产生不利影响成为可能。在此，设置在连接片上的用于固定车轮支架的固定孔被设置为彼此同轴并且与减振器的纵轴线垂直。