[发明专利]盘式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于商用车辆的盘式制动器，具体涉及一种气动盘式制动器。

背景技术

盘式制动器是常见的既用于商用(重型)车辆又用于私用(轻型)车辆上。一些盘式制动器是液压操纵的，而其他的是空气操纵的。一些盘式制动器是由作用于制动器一侧上的活塞操纵的。由于车辆空间的局限性，通常将这类活塞安装在所讨论的车轮的内侧上，因为车辆的盘式制动器的内侧比外侧总体上具有更大的空间。

某些盘式制动衬块以一种楔形的方式发生磨损。因此外侧制动衬块以及内侧制动衬块的前导缘将比这些制动衬块的尾随缘磨损得更多。

已知通过将内侧衬块在其前导缘方向上偏置并且将外侧衬块在尾随缘方向上偏置来对抗这个切向楔形磨损问题。这类偏置的衬块可见于US3422935(Van House)。以这种方式来移动这些衬块对抗了转动力并且在制动盘上更均等地平衡了这些衬块。一种类似的安排可见于US4533025(Carré)。US3422935没有区分内侧衬块上与外侧衬块上的磨损，而是仅提及这两种衬块的楔形的摩擦衬片磨损。这份文件坚持的观点是以这种方式将两种衬块偏置将导致围绕施加制动力的点的相等并且相反的力偶。US533025还提及每个制动衬块的楔形磨损的校正。

内侧衬块在前导方向上的偏置使在前导方向上移动了衬块的压力中心并且因此在前导方向上移动了制动盘的反作用力的压力中心。外侧衬块在尾随方向上的偏置使得外侧制动衬块的压力中心在尾随方向上发生偏置，并且因此使制动盘对该外侧衬块的反作用力在尾随方向上发生偏置。因此这些衬块在制动盘上产生一个力偶。内侧和外侧制动衬块的偏置的压力中心还在制动钳桥中产生不相等的力。

US5022500示出了一种安排，其中安装侧制动衬块相对于活塞没有偏置但是非安装侧制动衬块是朝向尾随缘偏置的。

JP932870的图1示出了相对于活塞朝向前导缘偏置的一个安装侧制动衬块以及相对于活塞朝向前导缘偏置的一个非安装侧制动衬块。在这份引用文件的图3中，相对于活塞这个安装侧制动衬块是朝向一个前导缘偏置的而这个非安装侧制动衬块是朝向一个尾随缘偏置的。

US5386890的图1示出了相对于单一活塞朝向尾随缘偏置的安装侧制动衬块。

所有上述文件都涉及轻型车辆(如小汽车)上的液压制动器。与在商用车辆(如卡车和载重汽车)上所使用的那些制动器相比，这类制动器的一个优点是其尺寸和重量。例如在更换制动衬块时，操纵这些较小的、较轻的制动器与其商用对应物的情况相比执行同一种操作要容易得多。轻型车辆的制动钳可以被部分的拧开并且用手将其抬离制动盘以便允许更换制动衬块。因此，如果制动钳或支座的桥臂正常地妨碍了触及制动衬块是没有关系的。相比之下，商用车辆的制动衬块应该是可触及的而不需要取出或操纵所使用的重得多的支座(因为这些支座如此之重以至于然后不能由一个人手工操作)，并且因此它们采用了间隔开的多个制动钳桥臂，可以在这些制动钳桥臂之间取出或者更换衬块而不必干扰这些制动钳固定件。

因为商用车辆制动器必须经受远为更高的力，于是它们趋于更重。典型地说，一个商用车辆制动器可能包括以下特征中的一个或多个或全部：

a)一个固定的支座，该固定的支座反作用于来自安装侧衬块以及非安装侧衬块两者的切向(制动)力，

b)一个滑动式制动钳，该滑动式制动钳被设计为将力施加到安装侧制动衬块以及非安装侧制动衬块上，这样使得该制动盘被夹紧而因此被制动，

c)这种浮动制动钳在起作用，以便不将切向制动负载传递到车辆上(这种功能是由固定的支座来执行的)，

d)安装侧以及非安装侧的制动衬块，它们通过支座的多个间隔开的臂是可拆卸的，

e)安装侧以及非安装侧的制动衬块，它们通过制动夹钳的多个间隔开的臂是可拆卸的。

楔形衬块磨损还可以发生在重型车辆的制动器上，例如在商用车辆(如，卡车和载重汽车)的制动器上。

US2007/0256900示出了一个与活塞对齐的安装侧制动衬块以及一个朝向尾随缘偏置的非安装侧制动衬块。US7461725在此方面是类似的。

所要求的是一种减少商用盘式制动器的安装侧衬块(例如，在将运行制动器的活塞安装于制动盘的内侧上时为内侧衬块)的切向楔形磨损的装置，这种装置使得在制动钳或制动盘中(具体在间隔开的桥臂中)产生的不平衡的力最小化。这是特别重要的，因为在使用商用车辆盘式制动器时所涉及的夹紧力远高于较轻型车辆(如，小汽车和摩托车)的盘式制动器上所涉及的夹紧力。

发明内容