[发明专利]带有应急解锁装置的驻车闭锁总成

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种用于机动车的带有应急解锁装置的驻车闭锁总成。这种类型的驻车闭锁总成使用于抑制机动车的从动轴，使得当马达未提供扭矩时，阻止机动车的无意的滚动。应急解锁装置用作于，当例如驻车闭锁装置或机动车的电子控制装置未运行时，强制地取消驻车闭锁装置的闭锁功能。

【背景技术】

从申请人的专利DE 10 2009 023 498.5已知一种用于带有电驱动驱动轴的机动车的带有应急解锁装置的驻车闭锁总成。在此，使用电驱动装置，用以将扭矩传递到从动轴上且从而降低为了松开闭锁机构所需的致动力。应急解锁装置包括螺纹销，所述螺纹销通过旋入到驻车闭锁总成的壳体中能够轴向移动用于解锁的压紧元件。

【发明目的】

本发明的目的在于，提议一种带有应急解锁装置的驻车闭锁总成，其中应急解锁装置应该可以简单地激活和去激活。

解决方案在于用于机动车的动力传动系的驻车闭锁总成，包括：

闭锁机构，所述闭锁机构能够抑制和释放在机动车的动力传动系中的轴的转动运动；用于操纵闭锁机构的致动器，其中闭锁机构具有可由致动器线性运动的闭锁元件，且具有与闭锁元件共同作用的锁定元件，其中闭锁元件可转移到第一轴向位置中，在所述第一轴向位置中锁定元件占据释放位置，在所述释放位置中轴是可转动的，且其中闭锁元件可转移到第二轴向位置中，在所述第二轴向位置中锁定元件占据关闭位置，在所述关闭位置中锁定元件抑制轴的转动运动；以及用于强制解锁闭锁机构的解锁机构，其中解锁机构具有用于转动闭锁元件的解锁元件，其中闭锁元件在第二轴向位置中可转移到第一转动位置中，在所述第一转动位置中闭锁元件将锁定元件保持在关闭位置中，且其中闭锁元件可转移到第二转动位置中，在所述第二转动位置中锁定元件能够占据释放位置。

优点在于，能够简单地强制解锁驻车闭锁装置。这可以例如在机动车电子装置损坏的情况下是需要的，例如为了能够拖走机动车。为了强制解锁，仅需要解锁元件或闭锁元件的转动运动。在此，闭锁元件能够在其第二轴向位置中转动，也就是说不需要闭锁元件的轴向移动。在闭锁元件的第一转动位置中，所述闭锁元件将锁定元件固定在关闭位置中，在所述关闭位置中阻止轴的转动运动。通过闭锁元件转移到第二转动位置中，锁定元件能够运动离开轴，使得它被释放。在夹紧的系统情况下，也就是说在斜坡位置(Hanglage)情况下，锁定元件从轴的相应的止动凹槽的释放可以通过在回位元件上的相应几何形状或通过机动车的外部运动来实现。

原则上，轴可以涉及任意的传递扭矩的构件，所述构件布置在机动车的驱动单元和车轮之间的动力传动系中。在此，该轴可以是例如驱动轴、从动轴、传动轴或也可以是将扭矩传递到车轮上的其他构件，例如差动传动装置的差速器壳或刹车闸的元件。为了具有在机动车的车轮上的闭锁效果，必须存在与车轮的直接传递扭矩的连接，也就是说在车轮和轴之间不允许存在断开，通过该断开中断了扭矩流。

根据一个优选实施方案，闭锁元件具有凹槽，所述凹槽延伸过周围部段，其中在闭锁元件的第二转动位置中锁定元件至少部分地啮合在凹槽中。凹槽的径向深度这样设计，使得锁定元件在该位置中释放所述轴，其中在所述位置中锁定元件置入在凹槽中。为了把锁定元件从关闭位置转移到释放位置中，设有在离开轴的方向中加载锁定元件的弹簧元件，其中在关闭位置中抑制轴的转动运动，在释放位置中轴能够自由转动。

凹槽在周向中的延伸如此设计，使得锁定元件能够可靠地啮合在凹槽中，而无需弯曲或夹紧。为此，至少在规定用于置入到凹槽中的段中，凹槽在周向中的长度大于锁定元件的轴向延伸。尤其是设成，凹槽围绕闭锁元件的转轴延伸过大约到90°的周围部段。在周向中连接到凹槽上的外面优选筒形地设计。该筒形的外面形成保持面，所述保持面在张紧元件的第一转动位置中用于将锁定元件保持在关闭位置中。就这方面来说包括保持面和凹槽的闭锁元件的段也可称为保持段。闭锁元件具有轴向相邻于保持段的功能段，当闭锁元件从第一轴向位置转移到第二轴向位置中时，所述功能段用于把锁定元件从释放位置转移到关闭位置中。