[发明专利]一种基于CDMA2000 1X/EVDO的高速列车状态车地传输装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种远程无线传输装置，具体是一种基于CDMA20001X/EVDO的高速列车状态车地传输装置。 

背景技术

近15年来，我国铁路建设得到迅速发展，经历了电气化改造、重载运输、城际铁路专线建设、以及快速铁路和高速铁路兴建，有力推动了我国国民经济的又好又快发展。目前，我国铁路营运里程已达9万km，居世界第二位，其中高速铁路营运里程已达到8358km。到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路达1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网基本建成，人民群众出行将更加方便、舒适、快捷。随着我国铁路几次大提速，对机车和高速列车安全、可靠及高效运行提出了更高的要求，机车和高速列车检修手段落后和检修能力不足等问题也逐渐暴露，而解决这一问题的共识就是在机车和高速列车运行过程中将机车和高速列车主要部件和故障多发部位的运行参数进行采集，并实时地将这些数据传输至地面数据中心，由故障诊断系统对所获得的数据进行分析、判断，保障机车和高速列车行车安全，提高铁路系统的自动化和智能化。 

现有机车和高速列车无线传输装置都是基于GSM/GSM-R、GPRS无线通信网络的，而这些网络无法满足像高速列车视频监控这类大容量数据的传输。同时，上述装置基本没有高速列车运行状态检测功能，也就是说，这样的无线传输装置没有集高速列车运行状态检测功能和无线传输功能于一体，往往置于不同装 置内，自成一体，需要相互配合才能完成高速列车运行状态信息获取和信息数据通过无线网络传输至地面机务段调度中心。 

发明内容

本发明的目的是针对现有机车和高速列车无线传输装置的不足提供一种基于CDMA20001X/EVDO的高速列车状态车地传输装置，集高速列车途中运行状态检测和数据车地传输于一体的多功能装置，也可以说是一种车——地远程信息交互平台。该装置可以使高速列车运行途中与动车基地和机务段调度中心保持通信，调度中心实时监控高速列车运行情况，对高速列车故障及时预警和指挥调度。 

本发明解决上述技术问题的技术方案如下： 

1.一种基于CDMA20001X/EVDO的高速列车状态车地传输装置，以下简称装置。装置由主控模块、USB模块、UART模块、以太网模块、CDMA20001X/EVDO2G/3G自适应模块、GPS模块、天馈模块、语音提示模块、AIO模块、DIO模块、MVB模块和工作电源模块构成。 

装置内设置有主控模块，它包括CPU和与CPU连接的实时时钟、闪存、RAM和JTAG电路，在主控模块上嵌有CDMA20001X/EVDO 2G/3G自适应模块和GPS模块；装置的前面板设置有DIO模块、AIO模块、USB模块、以太网模块、UART模块、MVB模块、语音提示模块、天馈模块和工作状态指示灯；装置的侧面板设置有工作电源模块。 

各模块的连接关系：主控模块设置有以太网模块、UART模块、AIO模块和DIO模块；主控模块1分别与GPS模块、MVB模块、语音提示模块、USB模块、CDMA20001X/EVDO 2G/3G自适应模块和工作电源模块连接；天馈模块分别与CDMA20001X/EVDO 2G/3G自适应模块、GPS模块相连接。 

2.上述各模块的功能作用如下： 

主控模块用作协调控制与其连接的各个模块的工作；USB模块用于高速列车非实时数据的转储；UART模块和MVB模块与高速列车车载其他设备通信，接收其他设备采集到的高速列车基本运行信息；以太网模块与高速列车视频监视和旅客信息系统连接获取高速列车视频监视信息和旅客信息；CDMA20001X/EVDO 2G/3G自适应模块用于与地面调度中心建立无线通信网络，传输高速列车运行状态数据信息，调度中心配置有Internet公网固定IP地址的服务器作为高速列车运行状态信息数据接收端，实时监控高速列车运行状况；天馈模块用于数据信号的接收和发送；GPS模块用于获取途中高速列车的具体位置；DIO模块和AIO模块构成装置采集模块，直接连接高速列车设备间微机柜对外接线端子，采集高速列车主要部件的运行参数；语音提示模块用于下达动车基地或机务段调度中心高速列车故障预警信息；工作电源模块用于给整个装置的各模块提供电源。 

本发明的优点：