[发明专利]一种冷藏车用电动制冷机组

说明书

技术领域

本发明涉及一种冷藏车用制冷机组，特别涉及一种能够灵活使用多种电源输入模式，包括发动机与电动机、蓄电池与外接电源供电的冷藏车用电动制冷机组。

背景技术

制冷机组是冷藏运输车辆的核心设备，其广泛采用蒸气压缩式制冷技术，利用制冷剂相变时的吸热和放热，使车厢内始终维持在适宜的贮藏温度。冷藏运输用制冷机组分为独立式和直连式，独立式制冷机组需配备专用的燃油发动机和电动机，行车和停车期间分别使用专用发动机和外接电源驱动，通过皮带传动机构驱动开启式制冷压缩机；直连式(非独立式)制冷机组使用车用发动机的动力，制冷机组仅在车用发动机运行时工作。

独立式制冷机组由于自备燃油发动机、电动机及其机械传动机构，虽然适合中、长、短途冷藏运输，但系统结构复杂、体积和质量大、造价高，动力切换、能量调节和冷量控制的技术难度大，行车期间依赖燃油发动机输出动力，效率低、排放污染严重；直连式制冷机组仅适用于冷量需求较小的中、短途冷藏运输，制冷压缩机由车用发动机通过皮带轮驱动，转速随着汽车行驶速度变化，负荷调节困难。这两类冷藏运输用制冷机组都使用开启式制冷压缩机，存在制冷剂泄漏的弊端；对于直连式系统，途中停车时必须由主发动机怠速运行才可驱动制冷机组，高能耗和高排放的问题突出。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足，提供的一种结构简单、实施容易的冷藏车用电动制冷机组，以期实现能够满足宽温度范围的保质保鲜需要，适宜长、中、短途冷藏冷冻运输，兼有公路运输用独立式和直连式制冷机组的功能和优点。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

本发明冷藏车用电动制冷机组的结构特点是在制冷循环系统中配置全封闭变频制冷压缩机，所述全封闭变频制冷压缩机由变频控制器的输出电能驱动；在所述变频控制器的输入端具有三种可选择的供电模式，分别为：车用发动机通过机械传动机构驱动发电机供电、蓄电池直接供电、电源接口接通市电或其它外接电源供电；以所述变频控制器对所述三种可选择的供电模式的输入的电能进行变换，所述变换是根据冷藏车热负荷调节输出交流电的频率和电压，用于驱动全封闭变频制冷压缩机变转速运行，使制冷机组的制冷量与冷藏车的热负荷相匹配。

本发明冷藏车用电动制冷机组的结构特点也在于：

所述三种可选择的供电模式的选择方式为：

车辆行驶状态下，车用发动机通过机械传动机构驱动发电机为制冷循环系统供电，由所述发电机产生的富裕电能经变频控制器变换后向蓄电池充电进行存储，若发电机产生电能不足以为所述制冷循环系统供电，则由蓄电池提供补充；

途中短暂停车状态下，由蓄电池为变频控制器供电；

车辆停驶状态下，由电源接口接通市电或其它外接电源，通过变频控制器调频调压，驱动制冷循环系统，同时为蓄电池充电。

所述制冷循环系统的循环回路是：全封闭变频制冷压缩机的出气口连接风冷冷凝器的入口，在所述风冷冷凝器的出口依次连接干燥过滤器、电子膨胀阀、蒸发器、气液分离器，再连接到制冷压缩机的进气口。

与已有技术相比，本发明冷藏车用电动制冷机组的有益效果体现在：

1、本发明的制冷系统使用全封闭变频制冷压缩机，可以根据冷藏车热负荷的变化调节制冷压缩机的转速，控制制冷机组的产冷量与冷藏车的热负荷相匹配，实现制冷机组的节能运行和冷藏车温度的精确控制，具有负荷调节便捷、节能性好、温控精度高、易于实现自动化的优点；

2、本发明由于使用全封闭制冷压缩机，制冷系统密闭性好，杜绝了制冷剂的泄漏危害，提高了制冷系统的可靠性和环保性能；

3、本发明兼容了车用发动机驱动发电机供电、外接电源供电和蓄电池储电供电三种供电模式，通过变频控制器的节能运行调节和全程温度监控，满足宽温度范围的保质保鲜需要，适宜长、中、短途冷藏(冷冻)运输，兼有公路运输用独立式和直连式制冷机组的功能和优点；

4、本发明与传统的公路运输用独立式制冷机组相比，减少了独立式燃油发动机、电动机及传动机构，系统更紧凑，体积和重量大大减小；避免了独立式燃油发动机的高能耗和高排放，能量调节方案更为可靠和高效，并易于实施；

5、本发明与传统的公路运输用直连式制冷机组相比，制冷压缩机的转速不受车速影响，能量和温度调节方案更为高效；途中短暂停车时由蓄电池供电，避免车用发动机怠速运行的高能耗和高排放；可以实现长途冷藏运输和全程控温；