[发明专利]窗帘气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有从机动车的车顶侧端部沿着车室侧壁展开膨胀的窗帘气囊部的窗帘气囊装置，特别涉及一种防止在展开膨胀时与内饰部件发生干扰的窗帘气囊装置。

背景技术

设置在机动车等车辆上的气囊装置以在碰撞时等情况下吹入展开用气体而展开膨胀的气囊部来限制并保护乘员。作为这样的气囊装置的一种，具有从车辆的车顶侧端部沿着侧面车窗向下方以窗帘状展开的窗帘气囊部的窗帘气囊装置是众所周知的。

作为与这样的窗帘气囊装置相关的现有技术，例如专利文献1中记载有如下窗帘气囊装置：以不过度增大气囊内的容量地、增大窗帘气囊部的用于吸收冲击的气囊行程为目的，通过在窗帘气囊部的车宽方向外侧横跨上下地设置发挥系绳功能的张紧片，气囊主体保持于以向车室内侧凸出的方式屈曲或弯曲的形状，从前后方向观察到的窗帘气囊部的截面形状为大致D字形。

专利文献1：日本特开2006-137413号公报

发明内容

在这样的窗帘气囊装置中，在展开膨胀时，必须要防止展开过程中的窗帘气囊部挂在例如设置在车柱部上的车柱装饰件、辅助把手、座椅安全带(肩带)的固定器等内饰部件上而妨碍正常的展开膨胀。

以往，还提出了如下方案：在带来问题的内饰部件的上端部，由金属等形成使展开过程中的气囊向车室内侧跳起的跳台状的导向部件，但此时，车辆的部件数量、重量和成本显著增加。另外，由于这样的导向部件必须与窗帘气囊部分体制造并进行安装，因此车辆的制造工序也变得繁琐。

本发明鉴于上述问题而提出，其目的在于提供一种以简易结构来防止窗帘气囊部在展开膨胀时与内饰部件发生干扰的窗帘气囊装置。

为了解决上述问题，本发明的窗帘气囊装置具备：窗帘气囊部，将底布片接合为袋状而构成，在未使用时被以折叠状态收纳于车辆的车顶侧端部，并且，通过吹入展开用气体而向下方展开膨胀；碰撞检测装置，检测上述车辆的碰撞或碰撞的征兆；以及气体发生装置，对应上述车辆碰撞检测装置的检测结果向上述窗帘气囊部供给上述展开用气体；其特征在于，具备导向部件，其由底布片形成，从未使用时的被折叠的上述窗帘气囊部的下方通过车宽方向内侧向上方卷起，车辆前后方向上的位置配置在与上述车室内设置的内饰部件重叠的位置上。

由此，在窗帘气囊部展开膨胀之前，导向部件垂下以覆盖内饰部件的上侧，然后，窗帘气囊部由导向部件引导而展开膨胀，由此能够防止窗帘气囊部挂在内饰部件上或进入并堆叠在内饰部件的内侧，能够良好地对窗帘气囊部进行展开控制。

另外，这种使用底布片的导向部件，可以通过追加最低限度的部件、增加最低限度的重量而附加于现有窗帘气囊装置。

本发明可以构成为：具备形状保持片，其设置在上述窗帘气囊部的车宽方向外侧，在上下方向分离的多个位置上与上述窗帘气囊部接合，并将展开膨胀后的上述窗帘气囊部保持为以车宽方向内侧凸出的方式屈曲或弯曲的形状。

由此，不必过度增加窗帘气囊部的内容量，即可确保限制乘员时的窗帘气囊部的行程，能够提高乘员限制性能。

在此情况下，上述导向部件可以构成为：通过由至少前后一对狭缝切分出上述形状保持片的一部分而形成。

由此，通过将形状保持片的一部分用作导向部件，不必增加部件数量、重量、成本、装配工时等，就能获得上述效果。

另外，在本发明中，上述导向部件可由接合在上述窗帘气囊部的下部且能够垂下的底布片构成。

由此，通过追加最低限度的部件，就能获得上述效果。

另外，在本发明中可以构成为：未使用时的上述窗帘气囊部的上部通过沿着上下方向排列的多条折线依次反向折叠而折叠为折皱状，上述窗帘气囊部的下部被设成与上述导向部件一起卷绕成卷状的状态。

由此，通过将窗帘气囊部的上部折叠为折皱状，能够使窗帘气囊部的上部迅速且可靠地展开，通过将窗帘气囊部下部卷绕成卷状，可以通过卷绕方向和卷数等控制展开初期的窗帘气囊部的下端部的进入方向，能够进行更良好的展开控制。

如上所述，根据本发明，能够提供一种以简易结构来防止窗帘气囊部在展开膨胀时与内饰部件发生干扰的窗帘气囊装置。

附图说明

图1是应用本发明的窗帘气囊装置的第一实施方式下的窗帘气囊部的平面展开图，表示拆下后张紧片后的状态。另外，为了参考，以虚线图示车辆的车柱等的形状(在图4中相同)。

图2是示意性表示第一实施方式的窗帘气囊部的折叠方法及展开膨胀时的动作的剖视图。

图3是示意性表示第一实施方式的窗帘气囊部的导向部之外的折叠状态及折叠方法的其他示例的剖视图。