[发明专利]多级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及在借助驱动源的动力旋转的输入轴和输出部件之间夹设有变速比不同的多个齿轮组的多级变速器。

背景技术

以往，作为这种变速器，已知以如下方式构成的、所谓的双离合变速器(DCT，Dual Clutch Transmission)(例如参照专利文献1)：具备第一输入轴和第二输入轴两个输入轴、以及第一输出轴和第二输出轴两个输出轴，驱动源的动力经由第一离合器和第二离合器两个离合器分别传递至所述第一输入轴和第二输入轴，所述第一输出轴和第二输出轴分别具备与差动齿轮啮合的输出齿轮，变速比位次为第奇数位的齿轮组的驱动齿轮固定在第一输入轴，变速比位次为第偶数位的齿轮组的驱动齿轮固定在第二输入轴，低速侧的多个齿轮组的与驱动齿轮啮合的从动齿轮被轴支承于第一输出轴，高速侧的多个齿轮组的与驱动齿轮啮合的从动齿轮被轴支承于第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴各自上的从动齿轮经由同步啮合机构选择性地与该各输出轴连结。

在这样的结构中，在经由变速比位次为第奇数位的齿轮组进行动力传递时(此时，第一离合器接合，第二离合器分离)，能够使第偶数位的齿轮组的从动齿轮经由同步啮合机构与对应的输出轴连结。由此，在变速时通过使第一离合器离开并使第二离合器接合，从而能够经由响应性良好的第偶数位的齿轮组切换动力传递状态。

同样地，在经由变速比位次为第偶数位的齿轮组进行动力传递时，使第奇数位的齿轮组的从动齿轮经由同步啮合机构与对应的输出轴连结，在变速时通过使第二离合器离开并使第一离合器接合，从而能够利用响应性良好的第奇数位的齿轮组切换动力传递状态。

不过，最近为了提高燃料消耗率，期望增加变速器的变速档数。在此，上述现有例的结构需要数量与变速档的数量对应的齿轮组。此外，要增加齿轮组需要延长变速器的轴长，然而从车载空间方面来说变速器的轴长的延长并不优选。

因此，在增加变速档数的情况下，考虑减小各齿轮组的齿轮宽度，确保所增加的齿轮组的配置空间。然而，齿轮宽度减小的话，齿轮强度会降低，因此在不延长变速器的轴长的情况下增加变速档数也存在限度。

此外，也考虑了如下方法：通过追加与输入轴平行的轴并在追加的轴上设置新的齿轮组，从而在不延长轴长的情况下增加齿轮组。然而，追加轴会导致部件数量的增加，引起变速器的重量的增加以及输入轴的径向的大型化。

专利文献1：日本特开2005-172220号公报

发明内容

本发明的目的在于鉴于以上内容，提供既能够抑制轴长和轴数量的增加又能够增加变速档数的多级变速器。