[发明专利]城市道路静态交通智能管理系统

说明书

技术领域

本发明属智能交通领域，尤其涉及一种利用PDA和牡丹交通卡方式实现智能化停车管理的静态交通管理系统。

背景技术

目前国内很多大城市已进入了城市化、现代化、机动化、国际化快速发展的叠加时期，与世界上所有的大城市一样，共同面临着如何更好的解决交通问题。以北京为例，近些年随着首都经济的快速发展，交通需求剧增，目前北京机动车已达到450万辆，增长速度惊人。2005年到2009年，北京机动车保有量年均增加36万辆左右，年均增长速度达11.7％。与世界其他大城市机动车增长相比，北京的形势更加严峻，机动车增长呈现“高速度增长、高强度使用、高密度集聚”的“三高”态势，北京机动车80％以上集中在六环内，城四区户均小汽车是巴黎同等可比区域的1.8倍，纽约的2.3倍。数据表明，机动车从100万增至200万，北京用时6年6个月，东京用时5年；机动车从200万增至300万，北京用时3年6个月，东京用时10年；机动车从300万增至400万，北京用时2年7个月，东京用时12年。预计，2015年北京机动车总量可能突破700万辆。而道路交通建设不可能随机动车几何级数的增长，因此，北京道路交通的拥堵无处不在，无时不在。由此还带来了环境污染、能源消耗及出行心理紧张、情绪恶劣化等一系列的社会环境矛盾。据测算，每净增100万辆小汽车，需要增加282万辆车公里路网容量，相当于整个三环内路网容量、五环内容量的30％；需要增加停车面积30平方公里，相当于二环内面积的一半，每年至少增加13.5亿升燃油消耗。机动车的增长更带来了城市静态交通管理问题的凸显。按国际城市建设经验来看，城市车位与小汽车保有量较为合理的比例应该为1.2∶1(100％的基本停车位和20％的公共停车位)。北京至少应该有停车位540万个。截至2009年底，北京全市共有停车经营企业3299家，经营性停车场(库)5400个、经营性停车位127.8万个，包括路侧停车位6.3万个。调查显示，城八区仅居住停车位缺口就达38万个。由于这种停车供给的缺乏，停车矛盾十分尖锐，很多小区因没有足够的车位，很多车辆被迫挤到小区外的道路两侧、小区绿地等地方，私安地锁、挤占草坪、占道堵路等停车问题引发的邻里纠纷、车辆剐蹭不在少数，停车问题引发的治安事件和暴力冲突也时有发生。车辆无法快速行驶及停放，又加剧了交通拥堵，并引发一系列社会问题。“停车难”还带来了安全隐患。小区内通道停车导致消防车、救护车无法快速抵达现场。小区外占道停车则迫使人流、自行车流挤入机动车流，易导致交通事故。静态交通管理已成为道路交通管理中的顽疾。分析其原因，停车“供”、“需”矛盾是导致北京停车难的根本原因。而对于停车的管理更是有其不足之处，特别是对于路侧停车管理，政府缺乏监管手段，信息化手段低，管理不到位，停车不规范，违章乱停现象普遍，人工管理模式出现了诸多弊端。导致静态交通对城市动态交通越来越明显的影响，这种粗放式的停车管理已不能适应高速的机动化发展。为提高路边停车的利用效率，规范停车行为，需要实行先进的管理手段和差异化的收费策略，目前北京每个司机都强制要求携带牡丹交通卡，该卡具有司机基础信息外，还支持缴费功能，且可以透支，这就为本系统的建设奠定了基础。鉴于此，及时布局建设北京智能停车管理系统有重要意义，应用新一代通讯技术、网络技术、射频卡技术等实现北京停车管理的科学化、高效化和智能化，提高停车位的利用效率，缓解交通拥堵具有重要的现实意义和必要性。

发明内容

本发明的目的是提供一种城市道路静态交通智能管理系统，改变现有粗放式管理弊端，提高停车位的利用效率和周转率，从而缓解停车难、管理难、监管难、执法难及信息共享难。

为达到上述目的，本发明的技术解决方案是：

一种城市道路静态交通智能管理系统，包括中心控制层、网络服务层、公司管理层和现场控制层；公司管理层与中心控制层通过网络服务层连接，进行数据传输，可进行数据传输，并读取涉及本公司的现场控制层的数据信息；现场控制层与中心控制层通过网络服务层连接，可进行数据传输，并将现场数据上传至中心控制层；

a)所述中心控制层包括城市交管中心控制平台和银行收费系统；

城市交管中心控制平台包括：前置服务器、数据服务器、应用服务器和执法数据器这四类服务器，以及静态交通管理工作站；中间服务器、数据服务器、应用服务器、执法数据器和静态交通管理工作站通过内部网络连接；