[发明专利]一种干式双离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种双离合器，具体涉及一种干式双离合器。

技术背景

双离合器变速器，即DCT(DualClutchTransmission)，能利用两个离合器的特点使车辆在动力不中断的情况下自动选挡，即通过在两个离合器之间的切换进行换挡来实现对变速箱的自动控制，不仅使汽车的驾驶变得更简单，而且还有效地提高了汽车的舒适性、动力性与安全性。双离合器变速器中的双离合器担负着档位切换、起步控制、动力传递、扭转减振、过载保护等重要作用，是双离合器变速器系统的关键部件。由于干式离合器结构简单、传动效率高、成本低，因此双离合器变速器中的双离合器多采用干式双离合器的形式，且出于安全原因考虑，一般采用常开式结构。

中国专利号为ZL200920288970的实用新型专利公开了一种干式双离合器，该干式双离合器虽然实现了将离合器结合力不传递到发动机上，避免了对发动机的损伤，但是其双离合器与离合器操纵机构分离，没有实现一体化，使双离合器带执行机构的部分轴向长度过大，从而导致变速器的输入轴长度过长，加工困难。另外，该干式双离合器的从动盘总成为易损件，需要经常维护和更换，该种结构同时致使双离合器的维护变得困难，当需要更换从动盘时，必须将整个离合器打散才能更换零部件，不利于干式双离合器实现产品化。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术问题，提供一种结构紧凑、轴向长度短、维修方便的干式双离合器。

为实现此目的，本发明所设计的一种干式双离合器，它包括离合器壳体、第一离合器和第二离合器，其特征在于：它还包括过渡轴、第一输入轴、与第一输入轴同轴布置的第二输入轴，所述第一离合器包括第一压盘、位于第一发动机飞轮与第一压盘之间的第一从动盘总成，所述第一从动盘总成花键连接第一输入轴；所述第二离合器包括第二压盘、位于第二发动机飞轮与第二压盘之间的第二从动盘总成，所述第二从动盘总成花键连接第二输入轴，所述第一发动机飞轮和第二发动机飞轮通过过渡轴固定连接，所述第一压盘由第一离合器操纵机构控制，所述第二压盘由第二离合器操纵机构控制。

优选的，所述过渡轴为花键轴，它空套在第一输入轴上。

优选的，第一离合器操纵机构和第二离合器操纵机构分别由第一离合器盖、第一活塞；第二离合器盖、第二活塞组成，所述第一离合器盖与第一发动机飞轮固定连接，所述第二离合器盖与第二发动机飞轮固定连接，第一活塞位于第一离合器盖中的缸体内，并与第一压盘固定连接，第二活塞位于第二离合器盖中的缸体内，并与第二压盘固定连接。

优选的，所述过渡轴的一端花键连接第一离合器盖；过渡轴的另一端固定连接第二离合器盖。

优选的，所述第一离合器盖还通过柱销连接第一压盘，柱销与第一活塞平行，所述第二离合器盖还通过柱销连接第二压盘，柱销与第二活塞平行。

优选的，在所述第一发动机飞轮外还设有发动机飞轮壳，在离合器壳体和发动机飞轮壳之间设置有中间连接盖，中间连接盖内设有用于支撑第二离合器盖的支撑臂。

优选的，所述支撑臂上设有环形支撑孔，所述第二离合器盖上设有环形支撑轴，环形支承轴位于环形支撑孔内通过支撑轴承支撑。

优选的，所述支撑臂中央设有连接孔，过渡轴与该连接孔配合，所述支撑臂内开设有两条进气道，所述过渡轴内设置有第一进气道和第二进气道，两条进气道分别与第一进气道和第二进气道的一端连通，连接处采用旋转密封垫密封，第一进气道的另一端接入第一离合器盖中的缸体内，第二进气道的另一端接入第二离合器盖中的缸体内。

所述第一输入轴为实心输入轴，第二输入轴为空心输入轴，所述实心输入轴与空心输入轴空套。

本发明的工作原理为：以第一离合器为例，原来的发动机飞轮保持不变，第一离合器盖通过螺栓固定到发动机飞轮上，工作时和发动机飞轮一起旋转。取消膜片杠杆的离合器执行机构直接操纵离合器压盘。当离合器需要工作时，通过控制电磁阀给离合器执行机构充气，推动离合器执行机构的活塞，活塞前移，推动离合器压盘，压紧从动盘总成到发动机飞轮上，此时离合器结合，发动机的扭矩通过输入轴传递到变速器，另一套离合器也是同样的原理，两套离合器的壳体和两个发动机飞轮通过过渡轴保持同步转动。