[发明专利]线性马达线圈的封装构型

说明书

技术领域

本发明涉及一种线性马达结构，尤指一种可避免因线圈热膨胀造成的定子与转子干涉问题的线性马达结构。

背景技术

线性马达(Linear Motors)是将一般旋转型马达的转子(Rotor)、定子(Stator)与气隙(Air Gap)作直线的展开，利用电能直接转换为直线动能的推力发生装置，由于其具有直接驱动负载产生直线运动的效能，是以并不需如一般旋转马达般，需通过如凸轮、皮带、导螺杆、齿轮、齿条等转换机构转换力的作用方向，而可省去转换机构之间的磨耗现象，提高转换效率与可靠性。

虽然，线性马达相较于旋转马达具有较高的转换效率，但于节能的观点而言，其仍然有必要在能源的利用效率上再为提高，从而符合节能应用的目的，而提高马达效率的技术手段固有多途，诸如通过材料的选择降低磁滞与涡流损失，加长铁芯以降低磁通密度、增加散热能力、减少磁化与负载损失，提高冷却效率降低马达温升，缩小气隙宽度从而降低磁化电流而提高马达功率因素并降低负载电流等，均为有效提高马达功率的具体技术内容。

而其中，缩小气隙宽度固是为提高马达功率的有效手段，但是于过小气隙宽度下，马达运作后的线圈即有因热膨胀所造成的体积增加，侵入气隙中而产生定子与动子间的干涉问题，造成马达运作上的阻碍，实有加以改进的必要。

发明内容

本发明的目的在于改进现有技术的不足，提供一种可避免因线圈热膨胀造成的定子与转子干涉问题的线性马达线圈的封装构型。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种线性马达线圈的封装构型，包含有：

一铁芯，其具有一板状颚部，若干个齿，是彼此等间距地分别自颚部上侧板面向上突伸预定的高度，若干个槽，分别介于相邻二齿之间；

若干个线圈，分别绕设于一对应的所述齿上，并被容纳于所绕设齿旁侧的对应槽内；

一用以将各所述线圈予以包覆并使之与外界隔绝的封装层；

所述封装层的顶端面与所相邻的所述齿的顶端面间具有至少0.5毫米的高度差，且使该封装层的顶端面低于所相邻的所述齿的顶端面。

所述封装层与相邻齿间的高度差是介于0.5毫米至1毫米之间。

所述封装层是以环氧树脂裹涂于对应线圈并经硬化成型。

本发明的有益效果为：当线圈因热膨胀而产生体积变化时，不会使得线性马达动子与转子之间产生干涉，从而避免阻碍马达的运作。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的立体外观图。

图2是本发明一较佳实施例沿图1的2-2割线的剖视图。

图3是本发明一较佳实施例沿图1的3-3割线的剖视图。

具体实施方式

请参阅各图所示，在本发明一较佳实施例中所提供线性马达线圈的封装构型10乃是包含了有一基座20、一铁芯30、若干个线圈40以及一封装层50。

该基座20是具有一适当厚度的座体21，一凹室22凹设于该座体21的顶侧座面上。

该铁芯30具有一板状颚部31，是以下侧板面嵌置固设于该基座20的凹室22中，若干个板片状齿32是彼此平行且等间距地分别自该颚部31的上侧板面往上延伸相同的高度，若干个槽33是分别位于相邻的二齿32间。

各该线圈40分别通过一绝缘套件41绕设于一对应齿32上，并被容纳于所绕设齿32旁侧的两对应槽33中。

该封装层50乃是以环氧树脂为材料，裹涂于各该线圈40外侧并经硬化成型，用以使各该线圈40受到封装而与外界隔绝，且为便于封装作业的进行，该封装层50是被成型为足以包覆各该铁芯30与线圈40的大范围尺寸。

至此，关于上述各该构成元件彼此结合的具体技术而言，乃是与现有技术所已揭露相同，而就本发明的技术特征来说，则是进一步使该封装层50的顶端面与具彼此间相等高度的各该齿32的顶端面间，具有一介于0.5毫米至1毫米尺寸的高度差d，且使该封装层50的顶端面低于各该齿32的顶端面，据此，当各该线圈40于运作后因热膨胀而产生的体积变化，引致该封装层50随之产生体积的增加时，通过该高度差d的存在，可弥补该等体积变化所造成的位置变化，避免该封装层50的顶端面突出于各该齿32的顶端面，以确保气隙空间的存在，藉以解决现有技术在通过缩小气隙尺寸达到提高马达功率的技术上所存在的干涉问题。

并且，通过缩小气隙提高马达功率的技术手段，通过本发明所提供的技术内容，是可应用于较现有技术更小的气隙设计中，而仍能确保定子与动子间不生干涉的问题，使马达功率的提升得以较现有技术具有更佳的效果，显然地，本发明所提供的技术内容确具有突出的技术特征与显著的进步功效。