[发明专利]汽车驾驶室及前后端保护装置检测设备

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种车辆用检测装置，具体的讲是涉及一种汽车驾驶室正面撞击的检测试验及汽车前后端保护装置的检测试验装置。

背景技术

汽车驾驶室正面撞击的检测试验系统及汽车前后端保护装置的检测试验系统在汽车碰撞安全性能检测中是一项不可缺少的检测试验系统，它是负责检验汽车产品的质量好坏的必须的检测装置，在促进汽车厂家提高汽车碰撞安全性能从而降低交通事故中乘员损伤和死亡、维护消费者的生命安全和国家财产中起着非常重要的作用。目前有汽车驾驶室正面撞击的检测试验系统有两种形式。

一种是对汽车产品进行实车碰撞刚性墙的检测试验系统。这种方法是汽车碰撞安全性常用的检测试验系统，通过电机牵引钢丝绳，钢丝绳带动试验样车加速到需要的速度，最后撞击到一个刚性的固定壁障上。此种考核方法可直接判断出汽车对乘员的保护作用是否满足标准的要求，对促进汽车厂家提高汽车安全性能起到了重要作用。但是这种检测试验系统存在的缺陷是设备投资及占地面积大，一般仅适用于M1类车(小轿车)的碰撞试验检测。

另一种是采用摆锤撞击试验方法，利用摆的工作原理，使摆锤从一定的角度或高度自由摆落，在最低位置与样品发生撞击。这种试验方法系统投资成本低、系统占地面积小。但由于汽车碰撞试验检测为破坏性、不可重复性试验，试验时必须要保证试验的成功，这对系统的精度和可靠性提出了更高的要求，而现有的设备不能达到这样的要求。因此在保证系统操作可靠性的同时，如何保证系统的精度、安全性是技术人员急需解决的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种对汽车驾驶室正面碰撞试验能力以及前后端保护装置试验能力的综合检测设备，本检测设备结构简单、检测过程安全可靠、检测精度高，取得实验数据多，并且检测装置占地面积小等。

本发明的汽车驾驶室及前后端保护装置试验的检测设备是这样的：固定设置在地面上的有一定高度以及长度和宽度的主体框架，所述在主体框架的左侧上端设置有减速机，所述在减速机下端通过转轴提升机构设置有摆锤，在摆锤上还设置有保护装置，框架上部设置有起重电机，所述起重电机与摆锤之间设置有将摆锤提升的钢缆，在摆锤后端设置有电吸盘，所述框架右端设置有碰撞器，碰撞器一端设置有电吸盘，所述电吸盘与起重电机通过钢缆相连，同时在碰撞器上还设置有保护装置，同时在试验过程中还设置有摄像机以及数据采集系统。高速摄像机可以把检测过程完整的记录下来，供仔细观察冲击过程，并可用后续分析，查看其中的不足之处；数据采集系统能够精确的采集到冲击或者摆锤高度的数据等，使得测量出来的数据更多、精确度更高。

进一步，所述转轴提升机构是这样的，靠近主体框架宽度的两端设置有丝杆，所述丝杆通过丝杆座以及传动轴与减速机相连，所述丝杆与横梁传动连接。通过丝杆与横梁相连，可以通过减速机、传动轴以及丝杆座，然后通过丝杆让横梁上下移动，达到调节高度以满足不同类型试验样车的目的。

进一步，所述摆锤通过摆臂与横梁铰接，这样的目的就是为了在提升横梁的时候，摆臂带着摆锤跟着上移。

进一步，在摆臂上端和横梁铰接的地方还设置有角度传感器，根据法规会要求，不同的车辆其摆锤对车的冲击能量有不同，可以设置不同的摆锤需要提升的角度，角度越大，越高冲击力就越大。

进一步，所述摆锤与起重电机之间还设置有导向装置，该导向装置可以改变摆锤提升后的方向。

进一步，进行汽车保险杠前后端保护装置试验的碰撞器还设置有配重箱，设置配重箱的目的就是针对不同的车辆，根据法规要求，碰撞器基准线上产生的有效撞击质量要和试验车辆的整备质量一致，由于其整备质量不同，因此配备的质量就有所不同。

进一步，所述摆锤以及碰撞器保护装置设置有控制管路，包括有汽缸，以及安装在汽缸中的可以往复滑动的活塞，活塞一端通过一杆状结构与摆锤上的摆臂相连，汽缸两端分别通过气管与电磁阀上的两个接口连接，电磁阀另外有接口接空压机，同时空压机与接保险控制开关相接。设置这个保护装置是为了防止在测量过程中，如果发生停电，可以防止摆锤突然下摆，使测量达不到要求，浪费样品。有这个装置，如果发生停电，可以使摆锤停在停电前的位置，不会继续下摆而发生伤害试验人员或者破坏试验样车的事故。

进一步，在框架结构的旁边设置有控制台，所述控制台通过线缆对启动电机、减速机以及电吸盘等设备进行控制。主要是便于控制摆臂或者碰撞器的角度以及控制起重电机、减速机的工作。