[发明专利]机车分体式牵引杆的安装装置和拆卸装置

说明书

技术领域

本发明涉及机车的牵引杆安装和拆卸技术，尤其涉及一种机车分体式牵引杆的安装装置和拆卸装置。

背景技术

牵引杆是传递机车牵引力和制动力的结构，用于将机车车体与转向架连接起来。牵引杆的常用的结构形式包括四杆牵引结构、单一中央平拉杆结构和分体式牵引杆结构。

分体式牵引杆是在机车行业采用的一种机车车体与转向架连接结构形式，其结构示意图如图1所示，包括牵引杆体1、第一牵引座筒2和第二牵引座筒3，第一牵引座筒2和第二牵引座筒3分别与牵引杆体1的两端连接，为可拆装的固定连接，具体地，通过法兰和螺栓与牵引杆体连接，其中，第一牵引座筒2和第二牵引座筒3分别安装在转向架上的牵引销4和机车车体上的牵引销5上，从而可利用分体式牵引杆将机车车体与转向架连接起来。

分体式牵引杆的安装过程为：将第一牵引座筒安装在转向架的牵引销上，将第二牵引座安装在机车车体的牵引销上；然后将牵引杆体与第一牵引座筒、第二牵引座筒使用牵引杆体连接。现有的分体式牵引杆上的牵引座筒是连同其内嵌的弹性圈一起安装到牵引销上。

目前分体式牵引杆的安装多是手工作业，由于牵引销和牵引座筒尺寸都较大，牵引座筒重量也大；同时必须在机车车体下部向上安装，作业空间也小；手工作业耗时耗力，同时拆装质量不易保证，容易损坏待装部件，且效率不高。另外，由于分体式牵引杆安装后，要求与水平面呈1∶10的斜度，手工作业无法精确保证安装的位置精度。

发明内容

本发明提供一种机车分体式牵引杆的安装装置，用以安装分体式牵引杆，在提高作业效率的同时、可保证安装质量，并提高安装安全性。

本发明提供一种机车分体式牵引杆的安装装置，其中包括：

传力装置和动力装置，所述传力装置的一端设置有与分体式牵引杆的牵引座筒连接的安装结构，所述传力装置的另一端与所述动力装置的输出端连接，用于在所述动力装置输出的动力作用下，推动所述牵引座筒运动，连同所述牵引座筒内的弹性圈套装在牵引销上；

导向套，所述导向套为锥形台结构，预装在所述弹性圈内，用于引导所述弹性圈在所述动力装置输出的动力作用下套设在所述牵引销上；

导向杆，所述导向杆穿设所述传力装置、所述导向套和所述动力装置，所述导向杆的一端固定在所述牵引销的端面上，所述导向杆的另一端与所述动力装置固定连接，以使所述动力装置输出的动力方向与所述牵引销同轴；

工作台，所述工作台用于支撑所述传力装置。

如上所述的机车分体式牵引杆的安装装置，优选的是，所述传力装置包括：

第一法兰和第二法兰，所述第一法兰和第二法兰之间通过拉杆固定连接，且所述拉杆的长度大于所述导向套的高度；

所述第一法兰用于与所述牵引座筒固定连接，所述第二法兰与所述动力装置的输出端连接，并安放在所述工作台上。

如上所述的机车分体式牵引杆的安装装置，优选的是，所述工作台包括支撑架，所述支撑架上设置有工作台面，所述工作台面相对于水平面的斜角为1∶10，且所述工作台面的中部具有允许所述导向杆穿过的光孔。

如上所述的机车分体式牵引杆的安装装置，优选的是：所述第一法兰具有与所述牵引座筒的端部形状相匹配的形状，且所述第一法兰的中部具有第一通孔，所述第一通孔的直径大于所述导向套的最大直径。

如上所述的机车分体式牵引杆的安装装置，优选的是：所述动力装置为液压油缸，

所述液压油缸具有第二通孔，所述导向杆穿过所述第二通孔，且所述导向杆与所述液压油缸固定连接。

本发明提供的机车分体式牵引杆安装装置，通过传力装置将动力装置提供的推力传递到待装配的牵引座筒上；通过导向套逐渐加大的直径的外表面逐步撑开弹性圈的内孔，从而在推力的作用下，将弹性圈套装在牵引销上；而导向杆保证了压力装配的作用力的方向正确；另外，工作台保证了牵引座筒和安装装置可快速而准确进入工作位置，并满足待装配的牵引座筒的安装倾斜角度的要求。与人工安装方法相比，此装置适应了牵引销和牵引座筒这些尺寸大、重量重的部件在机车车体下部的安装要求；机械作业省时省力，易于保证装配质量，效率高。另外，精确保证了分体式牵引杆安装后，与水平面呈1∶10的斜角的位置要求。

本发明还公开一种机车分体式牵引杆的拆卸装置，其中包括：传力装置、动力装置和导向杆；

所述传力装置的一端用于与分体式牵引杆的牵引座筒连接，所述传力装置的另一端与所述动力装置的输出端连接，用于在所述动力装置输出的动力作用下，拉动所述牵引座筒运动，使所述牵引座筒连同其内部的弹性圈脱离所述牵引销；