[发明专利]用于高压泵的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于高压泵的控制装置，所述高压泵与诸如柴油机的内燃机一起使用。

背景技术

在如日本专利No.2690734中所描述的用于高压泵的传统控制装置中，当由于凸轮轴的旋转使柱塞降低以开启馈送孔时，燃料然后通过开启的馈送孔被引入增压室。随后，提升柱塞，以首先关闭馈送孔并且进一步向上移动超过馈送孔。当电磁阀一经接收到控制脉冲而被激励时，电磁阀的阀构件关闭，以中断增压室与低压通道之间的连通路径，使得开始通过柱塞对增压室中的燃料进行加压。当燃料排放阀的阀构件通过增压室中被加压的燃料抵着燃料排放阀的复位弹簧移动到开启位置时，将被加压的燃料通过排放端口构件排放到共轨中。

在日本专利No.2690734所公开的控制装置中，共轨中设置有用于检测共轨燃料压力的压力传感器。控制来自高压泵的燃料排放量(或数量)，使得由压力传感器产生的信号是对于改变引擎负载和速度为最佳的预定值。

在日本专利No.2690734所公开的高压泵的控制装置中，泵具有三个凸轮(每个凸轮具有两个凸轮凸起部)以及三个相对应的柱塞。对于每个柱塞的每次燃料排放，在柱塞的外周表面已经关闭了馈送孔之后，在预定的定时对螺线管进行电激励，以将电磁阀的阀构件移动至利用阀座进行密封啮合，从而设定柱塞的加压操作开始的定时。因而，控制对电磁阀的电源的定时，以改变或调节从泵进入共轨的燃料排放量。

然而，在日本专利No.2690734所公开的控制装置中，加压操作开始的定时以及燃料排放量可能随着柱塞的不同排放操作而改变。

考虑到上述问题，本发明的示范性实施例涉及提供一种用于高压泵的控制装置，所述高压泵至少包括多个凸轮凸起部或多个柱塞，所述装置能够精确地控制每次燃料排放的方面(或特性)。

发明内容

根据本发明的示范性方面，提供了一种用于高压泵的控制装置。所述泵包括：旋转轴，设置有由一个或多个凸轮凸起部所组成的凸轮，通过内燃机的驱动轴来驱动所述旋转轴；一个或多个柱塞，每个柱塞通过所述凸轮的凸轮凸起部进行往复运动，以改变增压室的容积；以及一个或多个电磁阀，设置为与所述一个或多个柱塞相对应，每个电磁阀用于通过激励所述电磁阀的螺线管来开启和关闭所述增压室与低压通道之间的连通路径，其中由于所述柱塞的轴向活塞运动，在所述增压室的容积减小阶段期间关闭所述电磁阀，以将所述增压室中的燃料排放到高压通道中。

所述装置包括：燃料压力检测模块，用于相继检测从所述增压室排放的燃料的压力；差异计算模块，用于在所述电磁阀的所述螺线管的共同激励条件下，计算在多次燃料排放之间由所述燃料压力检测模块相继检测的所述燃料压力的燃料压力改变模式的差异，所述燃料排放彼此之间的差异在于所述柱塞与所述凸轮凸起部的成对组合；以及激励控制模块，用于基于由所述差异计算模块计算的燃料压力改变模式的差异来控制每次燃料排放的激励条件。

利用这种配置，具有凸轮的旋转轴由内燃机的驱动轴所驱动，其允许柱塞通过凸轮的一个或多个凸轮凸起部进行往复运动，从而使得增压室的容积可变。此外，电磁阀的螺线管的激励控制允许增压室与低压通道之间的连通路径开启和关闭。通过在容积减小阶段期间将电磁阀控制为关闭，能够使增压室中的燃料被排放到高压通道中(同时由于柱塞的运动使增压室的容积减小)。高压泵至少包括多个凸轮凸起部或多个柱塞。例如，一个凸轮可设置有多个凸轮凸起部，或一个凸轮可设置有多个柱塞，或多个凸轮凸起部可以均设置有柱塞。

通过燃料压力检测模块来相继地检测被排放到高压通道中的燃料的压力。然后，在所述电磁阀的共同激励条件下，计算在所述多次燃料排放之间由燃料压力检测模块相继检测的燃料压力的燃料压力改变模式的差异。所述燃料排放彼此之间的差异在于柱塞和凸轮凸起部的成对组合。成对组合包括一个特定柱塞与凸轮的多个凸轮凸起部之一的组合，或多个柱塞之一与一个特定凸轮凸起部的组合。

基于多次燃料排放的燃料压力改变模式之间的差异，针对每次燃料排放控制螺线管的激励条件。因此，即使在存在不同柱塞/凸轮凸起部之间的形状和/或尺寸的较小差异或不同电磁阀(在存在多个螺线管的情况下)之间的响应的较小差异的情况下，也能够通过控制螺线管的激励条件来补偿该差异，从而更精确地控制高压泵的每次燃料排放，例如燃料排放定时和燃料排放量。

附图说明

在附图中：

图1示意性示出了本发明的高压泵控制系统；

图2示意性示出了电磁阀(燃料排放控制阀)；

图3示意性示出了燃料吸入的时序图与高压泵的排放操作；