[发明专利]内置马达自行车用轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及自行车用轮毂，特别涉及构成自行车的车轮轮毂的内置马达自行车用轮毂。

背景技术

在自行车中，作为现有技术众所周知有由马达辅助人力驱动力的助力自行车。在助力自行车中设置内置马达自行车用轮毂。在内置马达自行车用轮毂中，作为现有技术众所周知有将转子由左右一对滚动轴承支承的类型(例如，参照专利文献1)。

现有技术的自行车用轮毂是内转子型的轮毂，经由左右一对滚动轴承自由旋转地支承在轮毂轴。通常，滚动轴承以过盈配合方式安装内圈和外圈中的一方，以间隙配合方式安装另一方。现有技术的轴承从转子的单侧安装。在现有技术的滚动轴承中，因为内圈侧没有任何限制，外圈改变外径且受到限制，所以认为内圈以间隙配合方式安装，外圈以过盈配合方式安装。

先前技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-335536号公报

发明内容

发明要解决的课题

为了抑制轮毂轴的折损，轮毂轴通常不进行淬火是理想的。在现有技术的构成中，因为内圈是间隙配合方式，所以内圈在旋转方向及轴向可以稍微移动。为此，当使用未进行淬火的轮毂轴时，在马达旋转时内圈有可能发生滑动，造成未进行淬火的轮毂轴磨损。

本发明的课题在于在内置马达自行车用轮毂中抑制轮毂轴的磨损。

用于解决课题的手段

本发明第一方面的内置马达自行车用轮毂是构成自行车的车轮轮毂的内置马达自行车用轮毂。内置马达自行车用轮毂具有轮毂轴、马达、第一轴承、第二轴承、间隔件和移动限制部。马达具有绕轮毂轴旋转的转子、和相对轮毂轴不能旋转且配置在转子外周侧的定子。第一轴承具有第一内圈、第一外圈和第一滚动体，用于在轮毂轴自由旋转地支承转子。第一内圈安装在轮毂轴上。第一外圈安装在转子上。第一滚动体配置在第一内圈及第一外圈之间。第二轴承具有第二内圈、第二外圈和第二滚动体，与第一轴承隔开间隔地配置在轮毂轴向，用于在轮毂轴自由旋转地支承转子。第二内圈安装在轮毂轴上。第二外圈安装在转子上。第二滚动体配置在第二内圈和第二外圈之间。间隔件配置在第一内圈和第二内圈之间。移动限制部限制第一内圈向离开第二轴承的方向移动。第一轴承经由间隔件被压向移动限制部侧。

在该内置马达自行车用轮毂中，在第一内圈和第二内圈之间配置间隔件。第一轴承的第一内圈用间隔件被压向移动限制部侧，被推压到移动限制部上。由此，可限制内圈的旋转及轴向的移动。例如，通过用其他部件按压第二内圈，或者以过盈配合方式安装第二内圈来按压间隔件，可以把第一内圈向移动限制部侧按压。其结果，可抑制内圈的滑动，轮毂轴及内圈难以磨损。

本发明第二方面的内置马达自行车用轮毂在本发明第一方面的内置马达自行车用轮毂中，进而具有将第二内圈压向间隔件侧的按压部。

在这种情况下，由于可以由按压部按压第二内圈，可用间隔件把第一内圈按压向移动限制部侧，所以，即使以间隙配合方式安装第二内圈，轮毂轴及内圈也难以磨损。

本发明第三方面的内置马达自行车用轮毂在本发明第一或第二方面的内置马达自行车用轮毂中，第一内圈及第二内圈中的至少一方以间隙配合方式安装在轮毂轴上。

在这种情况下，在第一内圈及第二内圈为间隙配合时以及仅第二内圈为间隙配合时，由按压部等其他部件按压第二内圈，在第二内圈为过盈配合时，可用第二内圈按压间隔件。

本发明第四方面的内置马达自行车用轮毂在本发明第一到第三方面中任一方面的内置马达轮毂中，第一外圈及第二外圈以过盈配合方式安装于转子。第一内圈及第二内圈以间隙配合方式安装于轮毂轴。

在这种情况下，由于第一内圈及第二内圈为间隙配合，所以，在转子预先压入第一轴承及第二轴承的状态下，容易将转子和第一轴承及第二轴承的组装体安装在轮毂轴上。

本发明第五方面的内置马达自行车用轮毂在本发明第一到第三方面中任一方面的内置马达轮毂中，第一外圈以间隙配合方式安装在转子上。第一内圈以过盈配合方式安装在轮毂轴上。第二外圈以过盈配合方式安装在转子上。第二内圈以间隙配合方式安装在轮毂轴上。

在这种情况下，在轮毂轴安装第一轴承、在轮毂轴安装套筒之后，只要把转子和第二轴承的组装体安装在轮毂轴上即可，容易组装。

本发明第六方面的内置马达自行车用轮毂在本发明第一到第五方面中任一方面的内置马达轮毂中，移动限制部具有从轮毂轴的外周面突出而可与第一内圈接触的突起。

在这种情况下，能由只在轮毂轴上设置突起的简单构成来限制第一内圈的移动。