[发明专利]一种具有行人小腿保护的车身结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身结构，具体涉及一种具有行人小腿保护的车身结构。

背景技术

目前对腿部碰撞的研究主要集中于对腿部伤害机理以及车辆结构改进方面。对车辆结构的改进，主要考虑的是对前保险杠的改进，通过加入泡沫和提供适当的安全间隙来减少对腿部的伤害。然而目前这些措施的实施并不能很好的满足行人保护对小腿碰撞的法规要求：膝部最大动态弯曲角不大于19°，膝部最大动态剪切位移不大于6.0mm，小腿上端加速度不大于170g。为了进一步提升行人保护效果，另外有些主机厂通过增加对汽车发动机下护板设计横竖交错的加强筋来达到目的，但是这样大大增加了模具的设计难道，并需要更强的固定结构。并且不同的车型需要设计不同的结构，不能够达到共用的目的，从而使得成本大大增加。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、焊接方便、装配容易、稳定性较好、成本较低、通用性好的具有行人小腿保护的车身结构，通过增加保护小腿碰撞的横梁总成，能完全通过行人保护关于小腿碰撞法规的要求 。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；

一种具有行人小腿保护的车身结构，包括发动机仓右纵梁总成、前碰撞横梁、发动机下护板、发动机仓左纵梁总成和底盘副车架。在前碰撞横梁和发动机下护板之间设置有小腿碰撞横梁，其两端与底盘副车架连接，从而达到保护行人小腿的目的。

进一步，所述小腿碰撞横梁两端是通过横梁支撑支架连接到底盘副车架上。

最好的连接方式是采用螺母和螺栓连接到底盘副车架上。

再进一步，所述横梁支撑支架由横梁支撑支架右下和横梁支撑支架右上组成右支架，横梁支撑支架左下和横梁支撑支架左上组成左支架。而且，横梁支撑支架右下和横梁支撑支架左下结构相同，为共用件；所述横梁支撑支架右上和横梁支撑支架左上结构相同，为共用件。

本发明在原有结构不变的基础上，通过增加由小腿碰撞横梁以及其支撑支架构成的小腿碰撞横梁焊接总成结构，提供对小腿被撞而伤害的保护，这种结构不仅从本质上解决了现有技术的问题，而且结构简单、焊接方便、装配容易、稳定性较好、并且不同的车型都能公用，从而大大降低了成本。

附图说明

 图1是本发明的机舱前部布置结构的示意图；

图2是小腿碰撞横梁焊接总成结构轴测视图；

图3是小腿碰撞横梁焊接总成单件爆炸图；

图4是小腿碰撞横梁焊接总成的正视图；

图5是图4小腿碰撞横梁焊接总成的A-A的剖视图；

图6是图4小腿碰撞横梁焊接总成的B-B的剖视图；

图7是图4小腿碰撞横梁焊接总成的C-C的剖视图。

图中：发动机仓右纵梁总成1，前碰撞横梁2，小腿碰撞横梁焊接总成3，发动机下护板4，发动机仓左纵梁总成5，底盘副车架6，横梁支撑支架右下31，横梁支撑支架右上32，横梁支撑支架左下33，横梁支撑支架左上34，固定螺母7。

具体实施方式

下面参考附图，对本发明进行详细说明。

参见图1，本发明提出的具有行人小腿保护的车身结构包括发动机仓右纵梁总成1、前碰撞横梁2、发动机下护板4、发动机仓左纵梁总成5和底盘副车架6，这些部件的连接位置关系保留现有结构不变，本发明的改进是在前碰撞横梁2和发动机下护板4之间增加设置小腿碰撞横梁3，两端与底盘副车架6连接。

参见图2和图3，小腿碰撞横梁3两端是由横梁支撑支架通过螺母和螺栓连接到底盘副车架6上，小腿碰撞横梁3和两端的横梁支撑支架构成焊接总成。横梁支撑支架右下31和横梁支撑支架右上32组成右支架，横梁支撑支架左下33和横梁支撑支架左上34组成左支架。

图3中横梁支撑支架右下31上面焊接有两个Φ6mm的固定螺母7，横梁支撑支架右上32上面焊接有一个Φ6mm的固定螺母7，横梁支撑支架左下33上面焊接有两个Φ6mm的固定螺母7，横梁支撑支架左上34上面焊接有一个Φ6mm的固定螺母7。横梁支撑支架右下31、横梁支撑支架右上32、小腿碰撞横梁3、横梁支撑支架左下33和横梁支撑支架左上34它们分别通过孔和型面定位安装在一个夹具上，然后横梁支撑支架右下31和横梁支撑支架右上32烧保护焊，然后横梁支撑支架左下33和横梁支撑支架左上34烧保护焊，接着和小腿碰撞横梁3烧保护焊，最后通过图3中的6个螺母和底盘副车架螺栓连接。