[发明专利]道路材料溶蚀试验机

说明书

技术领域

本发明涉及一种溶蚀试验机，特别是涉及一种道路材料溶蚀试验机。

背景技术

基层材料抗溶蚀性能的优劣将会影响路面使用性能与寿命，在车辆荷载作用下，路面材料因溶蚀作用导致强度降低，承载力下降等不良现象时有发生。路面材料抗溶蚀性能成为路面耐久性研究的重要内容之一。

目前，关于材料溶蚀性的研究主要集中在水工建筑方面，广泛应用的溶蚀测试方法主要有以下四类：一是浸析法，即养护到一定龄期的水泥净浆加以破碎，取一定粒径的颗粒作为试样，然后加入一定量的蒸馏水或低硬度水浸泡、搅拌一定时间后测定其中的离子含量变化；二是穿流法，即水在一定压力下强制穿过混凝土或砂浆试块，然后测定浸出的石灰量；三是射流法，即用喷嘴喷出纯水射到砂浆试件的表面上，根据肉眼观察，估计其磨损及侵蚀的程度，或者以试件的失重作为水泥溶蚀的量度；四是模拟加速试验，用搅拌机搅水来模拟水流，用砂浆试件替代混凝土试件用支架将试件固定在水中，试件较薄以起到加速溶蚀的效果。其中浸析法是将试件破碎，这与道路材料的实际溶蚀状况不符合；穿流法是在一定压力下使水强制穿过试件，以较好地模拟挡水建筑物的实际情况，但与实际的道路材料溶蚀环境不一致；射流法借助试件的失重来度量溶蚀状况并未直接进行溶蚀试验；模拟加速试验是水在试件表面旋转流动，不能模拟真实道路荷载的作用。

目前关于道路材料溶蚀的测试方法还没有一套可行的装置来实现。因此，发明一种准确测定道路材料溶蚀效果的实验装置，是研究路面材料溶蚀性能的重要内容之一。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种道路材料溶蚀试验机。该道路材料溶蚀试验机能够实现溶蚀过程中溶液浓度的均匀，由压力底板、压力顶板和至少两根连接杆形成的溶蚀仓在溶蚀室内上下运动时，其侧面的水的流速均匀、稳定，保证了整个试件层面的溶蚀效果准确性。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：道路材料溶蚀试验机，其特征在于：包括溶蚀室、气缸和压缩空气并为所述气缸提供动力的气泵，所述溶蚀室的第一侧壁上设置有侧门，所述第一侧壁与侧门为密封连接，所述溶蚀室的上方设置有托板，所述气缸安装在托板上，所述托板上且位于气缸的右侧和左侧分别设置有电磁阀和传递气缸活塞杆向下运动的次数信息的计数传感器，所述电磁阀的一侧面上设置有进气口，所述电磁阀的另一侧面上设置有出气口和回气口，所述回气口连接有散气孔，所述气泵通过连接管道一与进气口连接，所述气缸通过连接管道二和连接管道三分别与出气口和回气口连接，所述电磁阀通过数据线与对进入电磁阀的气体压力以及带压气体流量进行控制的控制器相连接，所述计数传感器通过数据线与所述控制器相连接，且所述计数传感器的端部穿出托板，所述溶蚀室内设置有压力底板、压力顶板、导杆和至少两根连接杆，所述导杆的下端固定安装在溶蚀室底壁上，所述导杆的上端安装有试件托盘，所述压力底板活动安装在导杆上，所述压力顶板位于压力底板的上方且所述压力顶板和压力底板通过连接杆相连接，所述溶蚀室顶部开设有通孔，所述气缸活塞杆的端部穿过托板并通过所述通孔与压力顶板相连接，所述气缸活塞杆上且位于所述计数传感器的下方安装有计数片，所述溶蚀室顶部设置有注水口，所述溶蚀室的第一侧壁上开设有取液孔，所述取液孔内安装有取液管。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述通孔的内壁上设置有与气缸活塞杆间隙配合的套管。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述侧门的一端通过至少两个合页安装在溶蚀室的第一侧壁上，所述侧门的另一端安装有门把手。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述第一侧壁的外侧设置有一端伸入到溶蚀室内的透明连通管。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述侧门与第一侧壁之间设置有密封条。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述注水口内设置有注水漏斗。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述溶蚀室上且与第一侧壁相对的第二侧壁的上端伸出溶蚀室，所述托板的一端固定在第二侧壁的伸出部分上。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述取液管上安装有阀门。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明的结构简单，只需一人即可完成操作，使用起来非常非常简便。

2、本发明的体积小、重量轻，拆卸方便，非常便于运输。

3、本发明能够实现渗透水流匀速、稳定、精确控制。试验设备采用外接的气泵提供控制压力，实现了试验过程中动水压力和流速的任意调节。