[发明专利]盘式制动器无效
申请号: | 201110171826.0 | 申请日: | 2011-06-24 |
公开(公告)号: | CN102297223A | 公开(公告)日: | 2011-12-28 |
发明(设计)人: | 坂下贵康 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F16D65/18 | 分类号: | F16D65/18;F16D55/224 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动器 | ||
1.一种盘式制动器,其具备:
一对制动衬块,隔着制动盘配置于该制动盘的两侧;
一个活塞,将该一对制动衬块中的一个制动衬块向制动盘按压;
制动钳本体,具有能够移动地收容有该活塞的油缸;
电动马达,设置在该制动钳本体上;
活塞保持机构,设置在所述制动钳本体上,使所述活塞保持在制动位置,所述盘式制动器的特征在于,
所述活塞保持机构具有:
增加所述电动马达的旋转力的减速机构,以及
将该减速机构的旋转转换为直动来将所述一个活塞并列地推进的第一旋转直动转换机构和第二旋转直动转换机构,
所述减速机构向所述第一旋转直动转换机构传递增加了所述电动马达的输入的旋转输出,向所述第二旋转直动转换机构传递该旋转输出的反作用力,
所述第一旋转直动转换机构和所述第二旋转直动转换机构中的至少一个旋转直动转换机构在停止赋予传递力时维持所述一个活塞的停止状态。
2.如权利要求1所述的盘式制动器,其特征在于,
在所述减速机构中,将输入所述电动马达的旋转的输入部、向两个所述旋转直动转换机构中的一个旋转直动转换机构传递旋转输出的第一输出部、向两个所述旋转直动转换机构中的另一个旋转直动转换机构传递所述旋转输出的反作用力的第二输出部配置为同心状。
3.如权利要求2所述的盘式制动器,其特征在于,
所述减速机构由行星齿轮减速机构构成。
4.如权利要求1所述的盘式制动器,其特征在于,
两个所述旋转直动转换机构中的至少一个旋转直动转换机构为螺旋机构。
5.如权利要求4所述的盘式制动器,其特征在于,
两个所述旋转直动转换机构中的另一个旋转直动转换机构为球和斜面机构。
6.如权利要求5所述的盘式制动器,其特征在于,
在所述螺旋机构的直动部件和所述球和斜面机构的直动部件之间设有调整机构,该调整机构与所述螺旋机构的直动部件连接,并通过所述螺旋机构的直动部件向接近所述活塞的方向直动而旋转,从而向接近所述球和斜面机构的直动部件的方向移动,
所述球和斜面机构经由该调整机构及所述螺旋机构的直动部件推进所述活塞。
7.如权利要求5所述的盘式制动器,其特征在于,
所述球和斜面机构具备:通过所述减速机构旋转的旋转部件和通过该旋转部件经由滚动部件直动的直动部件,
该直动部件受到支撑在所述制动钳本体侧的施力装置向所述旋转部件侧施加的力。
8.如权利要求1~7中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,
两个所述旋转直动转换机构在安装于所述制动钳本体之前构成为一个组装体。
9.如权利要求4所述的盘式制动器,其特征在于,
两个所述旋转直动转换机构中的另一个旋转直动转换机构为产生液压的柱塞泵机构。
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