[发明专利]发动机的喷油器孔结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2010年11月23日提交的韩国专利申请第10-2010-0117148号的优先权，该申请的全部内容为了所有目的而通过引用结合于本文中。

技术领域

本发明涉及一种发动机的喷油器孔结构，特别地涉及这样一种发动机的喷油器孔结构，其在喷油器中构成，该喷油器将燃料直接喷射到燃烧室中以确保足够的喷射量且改进空气和燃料的混合效率。

背景技术

不仅柴油发动机的喷油器一般直接将燃料喷射到燃烧室中，而且例如GDI发动机这样的最新型的发动机的喷油器也一般直接将燃料喷射到燃烧室中。

如上文所述的直接将燃料喷射到燃烧室中的喷油器应当能够有利地为发动机中的燃烧室喷射足够量的燃料且使喷出的燃料在短时间内与空气在燃烧室中充分混合。

亦即，对应于所需输出的足够量的燃料应当能够通过喷油器的喷油器孔来进行喷射，以确保发动机的足够的输出，且燃料和空气应当充分地混合，使得喷出的燃料尽可能充分地燃烧，以改进发动机的燃料效率且减少废气中的有毒物质。

本发明背景部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明总体背景的理解，其不应作为该信息构成对本领域技术人员来说已经公知的现有技术的确认和任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种发动机的喷油器孔结构，其通过在燃烧室中引起翻滚而确保燃料与空气的足够的混合率且喷射足够量的燃料，从而能够确保发动机的高输出以利于燃料效率，且能够减少废气中的有毒物质。

在本发明的一个方面中，所述的发动机的喷油器孔结构可以包括：入口部分和出口部分；壁部，其从入口部分向出口部分变窄；和翻滚生成突出部，其从壁部的内表面朝向壁部的中心轴线突出，且其具有与入口部分或出口部分同心的圆形外形。

入口部分和出口部分可以同轴地布置，其中，翻滚生成突出部可以包括突出起始部分、突出保持部分和突出结束部分，这些部分可以在从入口部分朝向出口部分的方向上沿着壁部的内表面相继地连接。

突出起始部分和突出保持部分的接合部分处的直径可以大于突出保持部分和突出结束部分的接合部分处的直径。

当入口部分的直径可以为D、出口部分的直径可以为d、入口部分与出口部分之间的距离可以为L、突出保持部分长度可以为L1、沿着壁部测得的翻滚生成突出部的长度可以为L2、突出起始部分与突出保持部分之间的角度可以为a1、突出结束部分与突出保持部分之间的角度可以为a2、且从壁部到突出保持部分的最大距离可以为h时，喷油器孔结构满足-(D+d)/2＜h＜(D+d)/2的关系，其中，大约90度≤a1＜大约180度，大约90度≤a2＜大约180度，L1≤L2，且L2＜L。

在本发明的另一方面中，在入口部分与出口部分之间可以构成多个翻滚生成突出部。

壁部与突出起始部分、突出起始部分与突出保持部分、突出保持部分与突出结束部分、及突出结束部分与壁部可以分别以预定角度连接。

壁部与突出起始部分、突出起始部分与突出保持部分、突出保持部分与突出结束部分、及突出结束部分与壁部之间的多个接合部分中的至少一者可以被倒圆，其它接合部分可以呈角度地连接。

在本发明的另一方面中，发动机的喷油器孔结构可以包括：入口部分和出口部分；壁部，其从入口部分向出口部分变窄；和翻滚生成凹槽，该翻滚生成凹槽在壁部的内表面上远离壁部的中心轴线而内凹，且其具有与入口部分或出口部分同心的圆形外形。

入口部分和出口部分可以同轴地布置，其中，翻滚生成凹槽可以包括凹槽起始部分、凹槽保持部分和凹槽结束部分，这些部分可以在从入口部分朝向出口部分的方向上沿着壁部的内表面相继地连接。

凹槽起始部分和凹槽保持部分的接合部分处的直径可以大于凹槽保持部分和凹槽结束部分的接合部分处的直径。

当入口部分的直径可以为D、出口部分的直径可以为d、入口部分与出口部分之间的距离可以为L、凹槽保持部分长度可以为RL1、沿着壁部测得的翻滚生成凹槽的长度可以为RL2、凹槽起始部分与凹槽保持部分之间的角度可以为Ra1、凹槽结束部分与凹槽保持部分之间的角度可以为Ra2、且从壁部到凹槽保持部分的最大距离可以为Rh时，喷油器孔结构满足-(D+d)/2＜Rh＜(D+d)/2的关系，其中，大约90度≤Ra1＜大约180度，大约90度≤Ra2＜大约180度，RL1≤RL2，且RL2＜L。

在本发明的另一方面中，多个翻滚生成槽凹槽可以在入口部分与出口部分之间构成。