[发明专利]用于车辆的车顶安全气囊装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年11月11日提交的韩国专利申请No.10-2010-0112114的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明基本涉及用于车辆的车顶安全气囊装置，更特别地，涉及一种用于车辆的车顶安全气囊装置，其配置为使得从车辆的顶板展开的空气管道即使具有较小体积，其也能够在发生车辆碰撞时有效地保护乘客。

背景技术

通常，安全气囊装置保护乘客的上体，使得在发生车辆碰撞时通将空气或气体注入到安全气囊垫内而对安全气囊垫快速充气。这样的安全气囊装置分为保护驾驶员的驾驶员座椅安全气囊装置以及保护乘坐在乘客座椅上的乘客的乘客座椅安全气囊装置。

如图8B所示，乘客座椅安全气囊装置包括产生气体的充气机40、通过从充气机40供应的气体而充气的安全气囊垫10、遮罩各零件的壳体50以及安全气囊门60。

在常规乘客座椅安全气囊装置中，安全气囊垫10在正常条件下保持在防震垫20中。当发生车辆碰撞时，安全气囊门60通过从ACU传送的展开信号而在挡风玻璃的方向上打开。同时，如图8A所示，安全气囊垫10展开为当其与防震垫20的上表面以及与挡风玻璃接触时所具有的形状。

然而，在具有上述结构的常规乘客座椅安全气囊装置中，当安全气囊打开以展开安全气囊垫时，安全气囊门会撞击挡风玻璃。因此，挡风玻璃可能会碎裂。

另外，为了可靠地保护乘客免受撞击，安全气囊必须具有对应于防震垫和乘客之间的空间的较大容量。在使用具有较大容量的安全气囊的情况下，车辆的整体重量增大，并且安全气囊装置的生产成本提高。

另外，防震垫和挡风玻璃的设计要适应车辆类型，从而使其在不同类型的车辆之间也会存在差异。设计的差异使得安全气囊垫的形状和结构不同。这就使得难以对乘客座椅安全气囊装置进行标准化。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的车顶安全气囊装置，其配置为使得从车辆的顶板展开的空气管道即使具有较小体积，其也能够在发生车辆碰撞时安全地保护乘客。

在本发明的一个方面，所述用于车辆的车顶安全气囊装置可以包括：充气机，所述充气机提供气体压力；空气管道，当气体可以从所述充气机供应到所述空气管道内时，所述空气管道朝着乘坐在座椅上的乘客的侧面展开；以及前支撑板，所述前支撑板设置在所述空气管道的前端部，以在所述空气管道可以展开时包围乘客的前部。

所述空气管道可以包括：支撑管道，所述支撑管道紧固到车辆的顶板，并且在所述支撑管道的第一端部流体连接到所述充气机；第一弯曲管道，所述第一弯曲管道流体连接到所述支撑管道的第二端部，并且在预定方向上弯曲，使得所述第一弯曲管道可以展开以保护乘客的第一侧面；第二弯曲管道，所述第二弯曲管道在毗邻所述支撑管道的第一端部的位置处从所述支撑管道分叉出来，并且在预定方向上弯曲，使得所述第二弯曲管道可以展开以保护乘客的第二侧面；以及连接管道，所述连接管道使所述第一弯曲管道和第二弯曲管道的前端部彼此流体连接，其中所述第一弯曲管道和第二弯曲管道可以通过所述连接管道以预定距离彼此隔开，以便在所述空气管道可以展开时接收乘客，其中所述前支撑板可以通过束带连接到车辆的所述顶板，并且其中在所述空气管道可以并未展开的时候，所述束带可以处于折叠和缝合状态。

所述空气管道进一步可以包括第一前弯曲管道和第二前弯曲管道，所述第一前弯曲管道流体连接到所述第一弯曲管道的前端部，所述第二前弯曲管道流体连接到所述第二弯曲管道的前端部。

所述第一前弯曲管道和所述第一弯曲管道在假想的竖直平面中形成向上开口的“U”形，并且其中所述第二前弯曲管道和所述第二弯曲管道在假想的竖直平面中形成向上开口的“U”形。

所述连接管道以及所述第一前弯曲管道和第二前弯曲管道可以通过所述前支撑板连接在一起。