[发明专利]用于具有EVT的混合动力电动车辆的扭矩调配系统

权利要求书

1.一种用于混合动力电动车辆的混合动力控制系统，所述混合动力控制系统包括：

混合动力控制模块，所述混合动力控制模块包括：

第一电动机控制模块，所述第一电动机控制模块控制第一电动机的输出扭矩；

第二电动机控制模块，所述第二电动机控制模块基于第二电动机扭矩请求信号来控制第二电动机的输出扭矩，其中，在所述混合动力电动车辆的发动机起动之前，基于变速器扭矩请求信号来生成所述第二电动机扭矩请求信号；

超控模块，所述操控模块在所述起动期间生成扭矩超控请求信号；

其中，在所述起动期间，所述第一电动机控制模块控制所述第一电动机的输出扭矩，以便发动所述发动机；以及

其中，在所述起动期间，所述第二电动机控制模块基于所述扭矩超控请求信号而不是所述变速器扭矩请求信号来调整所述第二电动机的输出扭矩。

2.如权利要求1所述的混合动力控制系统，其中，在所述起动期间，所述第二电动机控制模块使所述第二电动机运行在所述第二电动机的输出扭矩极限的预定范围内。

3.如权利要求2所述的混合动力控制系统，其中，在所述起动之前，所述第二电动机控制模块向所述第二电动机发出信号，以便生成等于所述第二电动机的输出扭矩极限的输出扭矩。

4.如权利要求1所述的混合动力控制系统，其中，当从电动车辆模式转变到混合动力车辆模式时，所述第一电动机控制模块向所述第一电动机发出信号，以便生成在所述起动期间用以发动所述发动机的发动扭矩。

5.如权利要求1所述的混合动力控制系统，其中，在起动期间，所述混合动力电动车辆的速度大于0英里/小时。

6.如权利要求1所述的混合动力控制系统，其中，所述扭矩超控信号的扭矩小于所述变速器扭矩请求信号的扭矩。

7.如权利要求1所述的混合动力控制系统，其中，在所述起动期间，所述超控模块将所述超控请求信号的扭矩从所述变速器扭矩请求信号的水平降低至所述发动机的第一最大压缩扭矩。

8.如权利要求1所述的混合动力控制系统，还包括至少一个行星齿轮组，所述行星齿轮组包括：

第一行星齿轮，所述第一行星齿轮连接到所述第一电动机；

第二行星齿轮，所述第二行星齿轮连接到所述第二电动机；以及

第三行星齿轮，所述第三行星齿轮连接到所述发动机。

9.如权利要求1所述的混合动力控制系统，其中：

所述第一电动机连接到变速器的第一行星齿轮；

所述第二电动机连接到所述变速器的第二行星齿轮；以及

所述发动机连接到所述变速器的第三行星齿轮。

10.一种用于混合动力电动车辆的混合动力控制系统，所述混合动力控制系统包括：

混合动力控制模块，所述混合动力控制模块包括：

第一电动机控制模块，所述第一电动机控制模块控制第一电动机的输出扭矩；

第二电动机控制模块，所述第二电动机控制模块基于第二电动机扭矩请求信号来控制第二电动机的输出扭矩，其中，在所述混合动力电动车辆的发动机起动之前基于变速器扭矩请求信号生成所述第二电动机扭矩请求信号；

超控模块，所述超控模块在所述起动期间生成扭矩超控请求信号；以及

扭矩控制模块，所述扭矩控制模块基于所述扭矩超控信号来调整所述变速器扭矩请求信号；

其中，在所述起动期间，所述第一电动机控制模块控制所述第一电动机的输出扭矩，以便发动所述发动机，并且

其中，在所述起动期间，所述第二电动机控制模块基于经调整的变速器扭矩请求信号来调整所述第二电动机的输出扭矩。