[发明专利]一种电动汽车电池交换架

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车电池交换站，特别是涉及一种用于电池充电的电池充电架，其包括架体和充电连接机构；电池装载在所述架体上，并通过所述充电连接机构实现电连接进行电池的充电。

背景技术

能源，在当今高速发展社会中成为一种趋之若鹜的珍宝。能源的消耗与经济发展的正比关系已经成为一条常识刻入每个人的潜意识。然而能源的消耗随着我国经济的爆发增长更显得特别珍稀。据国家预算，在未来10年内，我国的汽车增长速度已经超过引进原油的量。如若想保持汽车制造业增长的盈利点，就必须在能源上创新，以汽油为能源的驱动方式必须得到改革以适应未来市场的需求。

就目前世界的科学技术水平，电池是唯一能得到广泛使用而且适用性极强的驱动方式。国内外已经有不少成功的案例来证明电动车的切实可行。但电动车普及的技术瓶颈是充电时间。动辄十几个小时的充电时间，让电动车仅停留在城市上班族手中，而采用快速充电的方式对电池寿命有极大损害，并且电池废弃后对环境的影响也是巨大的。所以，采用电池交换的方式是保持正常充电时间的前提下的优选方案。现有电池交换技术中，交换电池被输送至升降式充电仓进行充电，该技术方案可参见专利号为US5449995的美国专利。该美国专利公开了一种电池充电站（BATTERY CHARGING STATION），在该技术方案中，电池放置在设置在一个上下回转的高塔上的吊篮中，可以一次对大量的电池进行充电。在该充电站技术方案中，电路通过吊篮上的一个空芯横杆与该吊篮回转路径上设置在分电器接触器实现对电池进行充电。但由于电池是放置在一个吊篮中进行充电，待充电池需通过输送装置横向送入吊篮，电池装载的效率较低，自动化实现难度较大；并且由于吊篮的晃动，对输送装置要求较高，增加了充电站的配置成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电动汽车电池交换架，其通过一种笼式结构的架体设置和架体中的电池固定机构的设置，使待充电池从交换架下端直接进行自动装卸，通过在交换架上的充电连接机构实现电池交换和充电。 

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种电动汽车电池交换架，包括架体和充电连接机构；电池装载在所述架体上，并通过所述充电连接机构实现电连接；所述架体为笼式结构，底部设有开放的装载口；所述架体设有顶盖、前后壁和两个侧壁；在所述两个侧壁上设有回转轴孔；所述顶盖中间为向上拱起的穹顶，在所述穹顶内设有所述充电连接机构和电池固定机构。使电池通过装载口直接装载、固定和卸载并通过其侧壁上的回转轴孔挂设在塔式充电架上，通过回转循环进行电池的交换充电，极大地提高了电池装载的交换效率，实现了电池交换的自动化和智能化管理。

作为本发明一种优选技术方案，在所述架体内的前壁、后壁和两个侧壁上设有若干导轮,呈均衡布置。减少了电池载入时与电池交换架内壁的摩擦，使电池装载更加顺滑，提高了电池装载的可靠性。

作为本发明一种优选技术方案，所述前后壁、两个侧壁及顶盖为交叉的板条结构，所述回转轴孔设置在侧壁的交叉处。并且具体地，所述设置在前后壁上的导轮均为六个，其中两个设置在交叉点上，其余分别设置在四个项点上。在保证电池交换架的结构强度的同时，采用交叉的板条结构减少了电池交换架重量，降低了成本。

作为本发明一种进一步的技术方案，在所述穹顶内通过前后对称设置的支板在所述顶盖上挂设有一固定支架；所述电池固定机构包括呈对称分别枢接在所述固定支架前后端上的卡板，所述卡板的卡头与电池前后面上的卡槽适配。使电池装载进行充电时同步完成对电池的固定，提高了电池装载效率。

作为本发明一种进一步的技术方案，在所述支板上设有一通孔；所述电池固定机构还包括穿设在所述通孔中的连杆、设置在所述支板对称中间的固定支架上的一电磁阀和回位弹簧；所述连杆一端与所述电磁阀的活动件枢接，另一端与所述卡板的一个拉耳连接；所述回位弹簧套设在所述卡板与支板之间的连杆上。采用电磁阀和连杆的配合来推动卡板动作，实现电池卸载的自动化，从而提高了电池交换效率。

本发明的技术方案，解决了现有电动汽车电池交换站中普遍使用平板或吊篮进行电池的装卸，缺少电池固定安全性较差或不能自动实现装卸和固定同步的问题，采用顶入式装卸的全新模式，使装卸和固定一步完成。不仅更容易实现电池交换的自动化，提高了电池交换的效率，并且，智能化管理实现电池智能提选。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中架体的结构示意图；

图3为本发明中电池固定机构的结构示意图；

图4为本发明中卡板的结构示意图；