[发明专利]在牵引拖车的车辆中安全超驰无意识加速保护

说明书

相关申请的交叉参考

本申请与2010年4月21日提交的US专利申请No.12/764,580关联。上述申请的全部公开内容在此通过参考并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及车辆诊断系统，尤其涉及用于在牵引拖车的车辆中安全超驰（override）无意识加速保护系统的系统及方法。

背景技术

本文提供的背景技术描述为了从总体上介绍本发明的背景。当前署名的发明人的工作——以在此背景技术部分中所描述的为限——以及在提交时否则可能不构成现有技术的说明书的各方面，既不明示地也不默示地被承认为是针对本发明的现有技术。

现在参考图1, 车辆控制系统100可包括发动机102、驾驶员输入模块104，以及发动机控制模块（ECM）106，其控制发动机102和多个车辆控制系统。仅作为示例，控制系统可以包括节气门控制系统108、制动器控制系统110、变速器控制系统112。车辆控制系统100可包括附加的控制系统。ECM106通过电缆组件（束线）101与发动机102、驾驶员输入模块104及多个控制系统通信。

控制系统根据驾驶员输入模块104感测到的驾驶员输入及从ECM106接收的控制信号进行操作。驾驶员输入可以包括点火、停车制动、制动器踏板、加速器踏板、离合器踏板、转向等。每个控制系统可包括一个或多个传感器，其感测控制系统控制的元件的操作参数。ECM106可接收指示变量值的信号。ECM106可包含一个或多个操作参数的校准值。基于传感器感测到的值、校准值、以及/或者驾驶员输入，ECM106可以产生控制信号来控制控制系统的操作。

例如，节气门控制系统108可以基于经由驾驶员输入模块104从驾驶员接收到的输入以及从ECM106接收到的控制信号控制节气门（未示出）。例如，节气门控制系统108可以基于驾驶员输入模块104感测到的加速器踏板位置来控制节气门。从ECM106接收到的控制信号可以包含与加速器踏板位置相应的称为节气门位置的操作参数值。节气门控制系统108可以基于称为节气门位置的操作参数值来控制节气门。

制动器控制系统110可以基于通过驾驶员输入模块104从驾驶员接收到的输入以及从ECM106接收到的控制信号控制制动器114。例如，制动器控制系统110可以基于通过驾驶员输入模块104感测到的制动器踏板位置来控制制动器114。从ECM106接收到的控制信号可包括与制动器踏板位置相应的称为制动力的操作参数值。制动器控制系统110可以基于称为制动力的操作参数值控制制动器114。

变速器控制系统112可基于通过驾驶员输入模块104从驾驶员接收到的输入及从ECM106接收到的控制信号控制变速器116。例如，变速器控制系统112可以基于由驾驶员输入模块104感测到的加速器踏板、制动器踏板、以及/或者离合器踏板的位置控制变速器116。此外，变速器控制系统112可以基于其他控制系统感测到的路面状况（如坡度）来控制变速器116。从ECM106接收到的控制信号可以包含与驾驶员输入以及/或者路面状况相应的称为升档（或降档）的操作参数值。变速器控制系统112可以基于称为升档（或降档）的操作参数值控制变速器116。

发明内容

一种系统，包括拖车感测模块、位置感测模块、扭矩减少模块以及超驰控制模块。拖车感测模块感测何时拖车附接到车辆上。位置感测模块感测车辆加速器踏板和制动器踏板的位置。当加速器踏板和制动器踏板都被踏下时，扭矩减少模块降低到车辆车轮的扭矩输出。当拖车附接到车辆上并且当车速小于或等于阈值时，超驰控制模块选择性地停用扭矩减少模块。

在另一特征中，当拖车附接到车辆上并且当车速大于阈值时，超驰控制模块重新激活扭矩减少模块。

在另一特征中，所述系统还包括扭矩控制模块，当拖车附接到车辆上时，当加速器踏板和制动器踏板都被踩下时，并且当车速小于或等于阈值时，扭矩控制模块基于加速器踏板和制动器踏板的位置，增加到车轮的扭矩输出。

在另一特征中，当车辆的拖车光连接器（trailer light connector）插入到拖车相应的连接器时，拖车感测模块感测到拖车附接到车辆上。

在另一特征中，阈值小于或等于每小时5英里。

在其他特征中，该系统还包括质量确定模块，其确定拖车的质量。阈值是基于拖车的质量的。质量确定模块基于车辆的拖车光连接器的插脚数量来确定拖车的质量。拖车光连接器插入到拖车相应的连接器。