[发明专利]用于对内燃机的增压空气进行压缩的增压装置无效

专利信息
申请号: 201110184692.6 申请日: 2011-07-01
公开(公告)号: CN102383919A 公开(公告)日: 2012-03-21
发明(设计)人: H·哈格尔;J·利希特;S·科埃斯;J·努塞尔;A·勒什莱泰 申请(专利权)人: 汉特曼系统技术有限及两合公司
主分类号: F02B39/04 分类号: F02B39/04;F01D25/16
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 吴鹏;马江立
地址: 德国比伯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 内燃机 增压 空气 进行 压缩 装置
【权利要求书】:

1.一种用于对内燃机的增压空气进行压缩的增压装置,具有螺旋式压缩机,其中,在增压器轴(6)的前轴承与后轴承之间,螺旋式压出件(5)通过偏心装置与所述增压器轴相连接,其中,在所述增压装置的壳体(1)外设有外部能驱动的驱动元件(9)、如带轮或等同物,其中,所述增压器轴(6)能借助可控的离合机构(14)与所述外部能驱动的驱动元件(9)相连接,其特征在于,在所述增压器轴(6)与螺旋式压出件(5)之间起作用的驱动元件和/或引导元件与所述增压器轴的所有连接结构都设置在所述前轴承(2)与所述后轴承(3)之间。

2.一种用于对内燃机的增压空气进行压缩的增压装置,具有螺旋式压缩机,其中,在增压器轴(6)的前轴承(2)与后轴承(3)之间,螺旋式压出件(5)通过偏心装置与所述增压器轴(6)相连接,其中,在所述增压装置的壳体(1)外设有外部能驱动的驱动元件(9)、如带轮或等同物,其中,所述增压器轴(6)能借助可控的离合机构(14)、经由所述离合机构(14)的固定在所述增压器轴(6)上的带动元件(7)与所述外部能驱动的驱动元件(9)相连接,其特征在于,在所述离合器结构(14)的固定在所述增压器轴(6)上的带动元件(7)与朝向所述带动元件(7)的增压器轴轴承(2)之间不设置力分配装置或转矩分配装置。

3.根据权利要求1或2所述的增压装置,其特征在于,所述螺旋式压出件在一端部处通过机械式的摇臂来支承和引导。

4.根据上述权利要求中任一项所述的增压装置,其特征在于,所述驱动元件(9)借助一与所述增压器轴(6)无关的轴承(13)支承在壳体部件(11)中。

5.根据上述权利要求中任一项所述的增压装置,其特征在于,作用在所述驱动元件(9)上的力、尤其是横向力能通过所述驱动元件(9)的轴承(13)导出到所述增压器壳体(1)上。

6.根据上述权利要求中任一项所述的增压装置,其特征在于,为所述驱动元件(9)和一离合器轴(10)设置一公共的轴承(13)。

7.根据上述权利要求中任一项所述的增压装置,其特征在于,所述驱动元件(9)与所述离合器轴(10)以不相对转动的方式连接,所述驱动元件(9)由所述离合器轴(10)支承。

8.根据上述权利要求中任一项所述的增压装置,其特征在于,一能分离地安装的壳体部件(11)设有用于所述驱动元件(9)和/或所述离合器轴(10)的轴承(13)。

9.根据上述权利要求中任一项所述的增压装置,其特征在于,所述增压器轴(6)具有至少一个带动盘(7),所述带动盘与所述可控的离合机构(14)一起形成一离合器。

10.根据上述权利要求中任一项所述的增压装置,其特征在于,所述增压器轴(6)以与所述离合器轴(10)和所述离合机构(14)分开的方式支承在所述增压器壳体(1)中。

11.根据上述权利要求中任一项所述的增压装置,其特征在于,所有的为操纵所述离合器而设的构件都布置和支承在所述可控的离合机构(14)一方。

12.一种具有增压空气压缩机的内燃机,其特征在于,设有根据上述权利要求中任一项所述的增压装置。

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