[发明专利]发动机的排气回流装置有效
申请号: | 201110185069.2 | 申请日: | 2011-06-21 |
公开(公告)号: | CN102297046A | 公开(公告)日: | 2011-12-28 |
发明(设计)人: | 小岛裕司;砂田知宏;石本大二郎 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | F02M25/07 | 分类号: | F02M25/07 |
代理公司: | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人: | 梅高强;崔巍 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 排气 回流 装置 | ||
1.一种发动机的排气回流装置,其特征在于:
使从具有沿前后方向排列的多个气缸的发动机主体排出的排气的一部分回流到该发动机主体的进气系统,并且包括:
排气通道,形成在所述发动机主体的气缸盖内;
连通通道,形成在所述气缸盖内,从所述排气通道向所述气缸盖的后侧延伸,并且与该排气通道连通;
EGR冷却装置,冷却从所述排气通道向所述进气系统回流的排气的至少一部分;
旁通通道,使所述排气的一部分不通过所述EGR冷却装置而从所述排气通道向所述进气系统回流;其中,
所述连通通道在所述气缸盖的内部分支为两个分支路,
所述两个分支路分别具有在所述气缸盖的后端面上开口的开口部,
这些分支路的开口部中的一者连结于所述EGR冷却装置,另一者连结于所述旁通通道。
2.根据权利要求1所述的发动机的排气回流装置,其特征在于:
与所述EGR冷却装置连结的所述分支路的所述开口部,形成在比与所述旁通通道连结的所述分支路的所述开口部更远离所述发动机主体的进气系统的位置。
3.根据权利要求2所述的发动机的排气回流装置,其特征在于:
所述EGR冷却装置沿着所述发动机主体的宽度方向,从与该EGR冷却装置连结的所述分支路的开口部向设置在所述发动机主体的宽度方向一侧的所述进气系统延伸。
4.根据权利要求3所述的发动机的排气回流装置,其特征在于:
所述两个分支路分别具备的开口部的上下位置互不相同,
所述EGR冷却装置及所述旁通通道分别从所述开口部在上下方向相互离开的位置相互平行地延伸。
5.根据权利要求3所述的发动机的排气回流装置,其特征在于:
所述EGR冷却装置包括:EGR冷却装置主体,沿所述发动机主体的宽度方向延伸;排气导入部,设置在所述EGR冷却装置主体的长度方向一端,向该EGR冷却装置主体内侧导入排气;排气导出部,设置在所述EGR冷却装置主体的长度方向另一端,向所述进气系统导出该EGR冷却装置主体内的排气;其中,所述排气导入部连结于与所述EGR冷却装置连结的所述分支路的所述开口部。
6.根据权利要求4所述的发动机的排气回流装置,其特征在于:
所述EGR冷却装置包括:EGR冷却装置主体,沿所述发动机主体的宽度方向延伸;排气导入部,设置在所述EGR冷却装置主体的长度方向一端,向该EGR冷却装置主体内侧导入排气;排气导出部,设置在所述EGR冷却装置主体的长度方向另一端,向所述进气系统导出该EGR冷却装置主体内的排气;其中,所述排气导入部连结于与所述EGR冷却装置连结的所述分支路的所述开口部。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机的排气回流装置,其特征在于还包括:
EGR气体通道结构部,形成在与所述发动机主体连结的进气歧管上;其中,
所述EGR冷却装置及所述旁通通道由所述EGR气体通道结构部支撑。
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