[发明专利]发动机的排气回流装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的排气回流装置，该排气回流装置使一部分的排气从具有沿前后方向排成列状的多个气缸的发动机主体的气缸盖上所形成的排气通道回流到发动机主体的进气系统。

背景技术

自以往，已有为减少Nox而将部分的废气回流到进气系统以通过该回流的EGR(Exhaust Gas Recirculation，排气再循环)气体降低燃烧气体的温度的发动机的废气回流装置的开发。

这样的发动机的排气回流装置，通常具有在气缸盖外侧连结于该气缸盖的排气歧管、以及设置在气缸盖外侧的EGR通道，从而通过该气缸盖外侧的EGR通道将部分的排气回流到进气系统。

此外，还有日本专利公开公报特开2002-285915号(以下称作“专利文献1”)所公开的装置的开发，该装置中，在气缸盖内部形成有用于使EGR气体回流的EGR通道，通过该EGR通道使EGR气体回流到进气系统。这样的装置可使装置整体紧凑。

上述专利文献1所公开的装置中，高温的EGR气体直接回流到进气系统。因此，该装置在发动机启动时或发动机低温时等燃烧不稳定的运转条件下，可提升进气温度，使燃烧稳定。然而，在其他运转条件下，会令进气温度过度提升，其结果会产生流入气缸内的新鲜空气的流入量减少的问题。针对该问题，可考虑设置用于冷却EGR气体的EGR冷却装置，并且设置使EGR气体可绕过EGR冷却装置的旁通管道，以根据运转条件在以下的情形之间进行切换，即，使EGR气体通过EGR冷却装置来进行冷却的情形和使EGR气体绕过EGR冷却装置来维持于高温的情形。然而，此时，存在因追加EGR冷却装置及旁通管道而导致装置大型化的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机的排气回流装置，以在具有EGR冷却装置及旁通通道的情况下能够抑制装置的大型化。

为达成该目的，本发明的发动机的排气回流装置是使从具有沿前后方向排列的多个气缸的发动机主体排出的排气的一部分回流到该发动机主体的进气系统的装置，其包括：排气通道，形成在上述发动机主体的气缸盖内；连通通道，形成在上述气缸盖内，从上述排气通道向上述气缸盖的后侧延伸，并且与该排气通道连通；EGR冷却装置，冷却从上述排气通道向上述进气系统回流的排气的至少一部分；旁通通道，使上述排气的一部分不通过上述EGR冷却装置而从上述排气通道向上述进气系统回流；其中，上述连通通道在上述气缸盖的内部分支为两个分支路，上述两个分支路分别具有在上述气缸盖的后端面上开口的开口部，这些分支路的开口部中的一者连结于上述EGR冷却装置，另一者连结于上述旁通通道。

根据本发明，无需使排气回流装置大型化就能够设置用于从排气通道向EGR冷却装置及旁通通道导入排气的各管。

附图说明

图1是气缸盖的俯视图。

图2是表示进气口、排气口及EGR用的两个开口部的结构的俯视图。

图3是气缸盖的后视图。

图4是EGR冷却装置的俯视图。

图5是表示EGR冷却装置从发动机后侧观察的状态下的正视图。

图6是进气歧管的俯视图。

图7是进气歧管的正视图。

图8是图7的A-A线的向视剖面图。

图9是表示发动机的排气回流装置的立体图。

图10是表示发动机的排气回流装置的俯视图。

图11表示发动机的排气回流装置的后视图。

图12是表示图9的排气回流装置的进气侧的结构的侧视图。

图13是表示图9的排气回流装置的排气侧的结构的侧视图。

图14是表示排气回流装置的要部的局部俯视图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的发动机的排气回流装置的实施方式进行说明。该发动机的排气回流装置安装于发动机主体10。

如图11等所示，发动机主体10包括：气缸体46；气缸盖11，固定于气缸体46上；未图示的气缸盖罩，安装在气缸盖11中的与气缸体46侧相反侧的部分上。下面，将气缸盖11与气缸体46的排列方向称作上下方向，将气缸盖11侧称作上侧，将气缸体46侧称作下侧。

本发明所涉及的发动机的排气回流装置，使从发动机主体10排出的排气的一部分即EGR气体向发动机主体10的进气歧管(进气系统)31(参照图10)回流。