[发明专利]尤其位于汽车车身前端上的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种尤其位于汽车车身前端上的装置，该装置用于借助隔板将具有空心型材的第一梁尤其是纵梁的端部区域与具有空心型材的第二梁尤其是横梁的对应连接区域相连，其中，尤其为了补偿制造公差，在第一梁和隔板之间设有一个以端侧至少局部地环绕隔板中的开孔布置的连接元件，该连接元件又与第一梁连接。

背景技术

DE 102005054250A1描述了一种这样的装置，其中隔板分别通过连接件与纵梁连接。连接件由两个构成直角的钢板边角组成，其中之一对接地焊接在隔板上，而另一个焊接在纵梁的端部区域上，这两个钢板边角在装配状态下大约形成一个可伸缩地伸入纵梁中的四方管。在将隔板沿车辆纵向尺寸准确地校准后，将已焊接在隔板上的钢板边角与纵梁焊接，并且将已与纵梁焊接的钢板边角与隔板焊接。除了隔板和纵梁上的焊接加工增加了安装耗费，这个在横梁与纵梁之间尤其在碰撞条件下受到较大负荷的连接的强度在必要时也不能令人满意。例如无法确保那个需要在第二次中与隔板连接的钢板边角是否真正贴靠在隔板上还是留有可能对焊接连接不利的缝隙。

此外，由DE 10135158A1已知一种用于安装隔板和汽车纵梁的方法，其中，在隔板上设有凸缘，这些凸缘借助点焊与设计为空心型材梁的纵梁相连。

由DE 10346893A1已知一种带有隔板的结构，其中，隔板在端侧布置在纵梁的自由端处并且可以与保险杠的变形元件连接。为了能够沿车辆纵向调节前端部，每根纵梁都设有一个容纳和固定元件，该元件一方面可以固定在各对应纵梁的隔板上或已集成在该隔板中，而另一方面可以与前端部连接。该容纳和固定元件可以设计为特殊的构件并且固定在纵梁的隔板上。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种按本发明所述类型的装置，其在制造和安装方面耗费较小，并且工艺可靠地实现了较高的连接强度。

该技术问题按本发明通过一种装置解决，该装置用于借助隔板将具有空心型材的第一梁的端部区域与具有空心型材的第二梁的连接区域相连，其中，尤其为了补偿制造公差，在第一梁和隔板之间设有一个以端侧至少局部地环绕隔板中的开孔布置的连接元件，该连接元件又与第一梁连接。按照本发明，隔板开孔的开孔边缘棱区域并且由此该隔板开孔这样确定尺寸并且设计，使得第二梁的与其尤其通过连接凸缘构成的连接区域连接的端侧横截面壁区域在一定的公差范围内间接或直接地由隔板支承。为了相应地确定隔板开孔的尺寸并且设计该隔板开孔特别有利的是，使开孔边缘棱区域至少局部地这样径向向内地伸入梁连接区域的空心型材区域中，由此提供隔板按本发明所期望的支承功能。

通过这种按本发明的解决方案，即使在第二梁的端侧横截面壁区域由于生产技术和/或制造技术上的生产公差而向内朝空心型材区域的方向错移(这使得该横截面壁区域在第二梁受到基本上垂直于隔板指向的力加载时在没有支承的情况下可能向内卷折到第一梁的空心型材区域中)的安装情况下，也能够实现对于第二梁可靠的支承，而且也不会带来因增加第二梁壁厚所造成的附加的材料耗费。

这例如在与汽车车身前端的纵梁-横梁布置结合时特别有利，其中，纵梁构成所述第一梁并且横梁构成所述受到力加载的第二梁。横梁受到的具有垂直于隔板平面的力分量的力加载例如会由碰撞产生。

开孔边缘棱区域和由此隔板开孔的按本发明的构造特别在与多构件式隔板结合时是有利的，其中隔板是这样一种构件，在其上至少局部环绕隔板开孔地布置有一个连接元件，因为在此与隔板-连接元件为一体式单构件的构造不同，不需要耗费的附加弯曲和变形措施，以便以按本发明期望的方式相对于第二梁的端侧横截面壁区域的连接在一定的公差范围内设计并且确定隔板开孔的尺寸，并且由此提供隔板在开孔区域内按本发明所期望的支承功能。

在此，原则上能以不同的方式方法，例如通过一个单构件式或多构件式并且敞开的或封闭的空心型材生产连接元件，该空心型材以接下来还要进一步说明的方式方法固定在隔板上。

按照第一种实施形式可以规定，空心型材由材料相同的和/或一体式的，尤其是封闭的型材部件构成。这种型材部件可以例如通过挤压成形或类似工艺生产。但可选地，空心型材也可以由一个变形为敞开或封闭的型材部件的材料带构成。这种材料带优选是带钢。另外可选的是，空心型材也可以由多个预成形和/或变形的型材部件组成。在必要时所述各生产方法也可以在技术上合理时相互结合。