[发明专利]汽车电动液压助力的转向制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车电动液压助力的转向制动系统，属于汽车助力及转向制动系统技术领域。 

背景技术

随着汽车技术的发展，转向助力系统在汽车上已经成为了很普遍的配置，而液压助力制动系统能有效提高制动系统性能，解决中重型车制动系统采用液压系统压力过低的问题，但是在传统的燃油车上，这两部分助力均来源于燃油发动机所附带的高压油泵，高压油泵由于附带在燃油发动机上，空间布置要求很高，而且此技术不能应用在电动汽车上。 

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的缺陷，提供了一种汽车电动液压助力的转向制动系统，可用于电动汽车，还可替代发动机上机械油泵，降低发动机噪声。 

本发明的技术方案：本发明的汽车电动液压助力的转向制动系统包括液压制动助力系统和转向助力系统，其液压制动助力系统和转向助力系统共用一个电动油泵，电动油泵与油泵控制器连接，电动油泵的油泵进油口与油壶连通，电动油泵的油泵出油口与液压助力体的进油口连通，液压助力体出油口与转向器的转向器进油口连通，液压助力体的回油口与油壶连通。 

所述的液压助力系统的液压助力体与制动踏板装配在一起，液压助力体上设有5个油口，分别是液压助力体进油口、液压助力体出油口、液压助力体回油口、前回路出油口、后回路出油口；前回路出油口通过前回路油压传感器与前桥制动器，后回路出油口通过后回路油压传感器与后桥制动器连通，前回路油压传感器和后回路油压传感器通过导线与油泵控制器连接。 

所述的转向器上设有转向传感器，转向传感器通过导线与油泵控制器连接。 

本发明的优点及效果是：采用电动油泵同时为制动及转向提供助力 所需高压油，结构简单，实现方便，安全可靠。 

附图说明

图1为本发明结构示意图。 

具体实施方式

图1为本发明结构示意图，下面结合附图和实施例进一步说明本发明： 

图中：1-制动踏板、2-前回路油压传感器、3-液压助力体、4-油泵控制器、5-电动油泵、6-转向器、7-油壶、8-转向传感器、9-后回路油压传感器、10-后桥制动器、11-前桥制动器、a-液压助力体进油口、b-液压助力体出油口、c-液压助力体回油口、d-前回路出油口、e-后回路出油口、f-转向器进油口、g-转向器回油口、h-油泵进油口、k-油泵出油口。 

本发明包括液压制动助力系统和转向助力系统，其液压制动助力系统和转向助力系统共用一个电动油泵5，液压助力体3与制动踏板1装配在一起，液压助力体3上设有5个油口，分别是液压助力体进油口a、液压助力体出油口b、液压助力体回油口c、前回路出油口d、后回路出油口e。转向传感器8与转向器6装配在一起，转向器6设有转向器进油口f和转向器回油口g。油泵控制器4与电动油泵5连接，来控制电动油泵5的工作状态，电动油泵5设有油泵进油口h、油泵出油口k。油壶7储存液压油。 

电动油泵的油泵进油口h与油壶7连通，电动油泵的油泵出油口k与液压助力体3进油口a连通，液压助力体出油口b与转向器6的进油口f连通，液压助力体3的回油口c与油壶7连通，前回路出油口d通过前回路油压传感器2与前桥制动器11，后回路出油口e通过后回路油压传感器9与后桥制动器10连通，前回路油压传感器2和后回路油压传感器9与油泵控制器4连接。转向器出油口g与油壶联通，转向传感器8与油泵控制器4连接。 

工作原理： 

当制动时，制动踏板1动作，前回路油压传感器2和后回路油压传感器9将制动液压升高信号传递给油泵控制器4，油泵控制器4根据信号开动电动油泵5工作，将油壶7中的油通过油泵进油口h吸入电动油泵5内，产生的高压油由油泵出油口k输送到液压助力体3上，使液压 助力体3得到助力，从而使得助力体前回路出油口d和后回路出油口e输出高压制动液供给前回路制动器11和后回路制动器10。 

当解除制动时，制动踏板1释放，前回路油压传感器2和后回路油压传感器9将制动液压降低信号传递给油泵控制器4，并通过其控制电动油泵5停止工作，液压助力体3的助力不再起作用。 

当转向时，转向传感器8将转向信号传递给油泵控制器4，油泵控制器4根据信号开启电动油泵5工作，将油壶7中的油通过油泵进油口h吸入电动油泵5内，产生的高压油由油泵出油口k输送到液压助力体3上，并由液压助力体出油口b输送到转向器进油口f，从而使得转向器6得到助力。 

当转向回正时，转向传感器8将转向回正信号传递给油泵控制器4，并通过其控制电动油泵5停止工作，转向器6不再获得助力。 

当油压达到一个定值时，液压油会通过液压助力体3上的回油口c以及转向器6上的出油口g回流到油壶7中。