[发明专利]一种混合动力汽车故障显示方法

说明书

技术领域

本发明专利属于混合动力汽车信息显示方法，具体涉及混合动力汽车系统故障显示方法。

背景技术

混合动力汽车的系统主要包含电池、电池控制器、电机、电机控制器、发动机、主控制器HCU以及附属零部件等。以上系统不仅承担着传递动力的作用，同时还起到监控硬件系统，处理信息的作用。当混合动力汽车在各个模式运行的时候，存在对速度、扭矩、温度、电流、电压、继电器、冷却系统的监控，当以上参数超出标定范围的时候，系统就会报故障，这些故障就要显示出来。常规汽车仅仅在仪表板中显示车辆的转速、车速、油压、温度等简单的参数，当车辆出现异常的时候，通常这些直观的显示可以告知驾驶人员。由于混合动力汽车比常规汽车更加的复杂，传统汽车的故障显示方法已经不再适合混合动力汽车的需求。常规混合动力汽车的显示故障是通过设定各个混合动力专用件的工作范围，设定阀值，一旦系统运行出现故障，只能以单一的信号灯或报警的方式显示出来，并不能详细的知道哪个部件出现了问题。

发明内容

本发明为了解决以上问题，提出一种混合动力汽车系统故障显示方法，当系统出现故障的时候，把信息显示出给仪表或DCU综合显示屏，使驾乘人员更清楚的了解是哪个子系统出现了问题，保证系统安全，同时为维修带来方便。

混合动力系统CAN通讯记载着整车电池、电机、发动机、电池控制器、电机控制器、冷却系统以及其他附属零部件的信息，当上述各子系统出现硬件故障或通讯异常的时候，就通过CAN通讯的方式把这些信号对应的输出给仪表或DCU综合显示屏。

本发明的特征在于在仪表板中增加了12V蓄电池故障的显示方法，系统故障指示灯的显示方法，READY指示灯的显示方法；在DCU综合显示屏幕上主要显示方法为：发动机的启动方式的显示、电机系统故障的显示、电池系统故障的显示、CAN通讯故障以及混合动力系统的系统状态显示方法。

该混合动力汽车故障显示方法是基于一定的硬件系统，该系统主要由：仪表显示面板、DCU综合显示屏、HCU混合动力控制器以及CAN通讯网络系统组成。仪表面板的信号显示是采用仪表信号与混动控制器的硬线连接形式。DCU的故障显示方式采用的方法为：混动控制器通过计算、监控到的故障等级、故障代通过以CAN线传输给DCU。

如果系统钥匙上电开始到系统运行的整个过程中，主控制器HCU通过硬线时时检测到下面任意一种情况，12V电源指示灯就会点亮：

1、蓄电池电压值小于设定的阀值U。

2、直流变换器DCDC出现输入过欠压，输出过流。

3、低压线路出现短路或断路。

在系统静止到发动机启动的过程之中，READY指示灯以及系统故障灯的运行状态，决定了系统是否有故障，其判断过程为：

1、首先系统故障指示灯先自检2S钟后，如无故障则熄灭。如果故障，则根据故障等级严重程度分为0，1，2，3级。

2、然后READY指示灯在上电的时候，会点亮，当钥匙打到START档的时候熄灭，表示系统可以安全的启动了，此时系统也可能有故障，但是发动机可以启动起来。直到系统由停止到再启动才会重复该步骤。

在系统运行的过程中，控制器的监控过程和故障显示方法为：

1、当CAN通讯中断、过于延时时候，导致系统报出3级故障，此时该故障以图标“红色圆点”的形式 在DCU综合显示屏上显示出来，驾驶或维修人员，可以根据该现象，查询各控制器之间的通讯中断的具体原因。

2、如果监控的电机系统、电池系统的参数超过标定的阀值范围时，系统就报出故障。根据故障的严重程度，把故障分为：跛行模式、紧急停止模式。

通过该发明所述方法，把各个零部件的信息交流全部上载到CAN通讯上，当系统出现故障的时候，会把这些信息显示出给仪表或DCU综合显示屏，使驾乘人员更清楚的了解是哪个子系统出现了问题，保证了系统安全，同时为维修带来了方便。

附图说明

图1 仪表指示灯显示框图；

图2 综合显示屏故障显示框图；

图3 故障显示方法流程图。

具体实施方式

如图1所示，READY指示灯：系统每次由静止到启动的过程中，必须经过该过程的判断。当钥匙上电后，该指示灯点量，表明系统可以正常启动，直到发动机启动后，该灯才熄灭；如果钥匙上电，该指示灯没有点亮，表明系统有故障。

如图1所示，系统故障指示灯：系统每次由静止到启动的过程中，该过程也必须判断。点火钥匙上电后，先自检2S后再熄灭，如果系统有故障该指示灯点亮。