[发明专利]车辆节油方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及燃油节能领域，尤其涉及一种车辆节油方法和系统。

背景技术

普通汽车是燃油资源的主要消耗者，也是全球环境污染和破坏的元凶之一。减少汽车的燃油消耗至关重要。目前用来提高汽车燃油利用率的方法主要有：节能技术，立法制约，改善交通环境，倡导恰当的驾驶模式或行为。

在减少燃油消耗和尾气排放方面，通过改变驾驶行为形成合理的驾驶模式有很大的应用前景。现有技术包括：燃油高效利用的原型支持工具(a prototype fuel-efficiency support tool，Voort et al.2001)。这一工具包含一种常模，后台以此来计算出最小燃油消耗的实践策略。支持工具给驾驶员提供改变驾驶方式的建议——通过给驾驶员呈现最优的调档操作建议——来达到燃油利用率的最大化，最多可使总燃油消耗量减少16％。

但是，上述技术中，通过给驾驶员呈现最优的调档操作建议来达到燃油利用率的最大化的方法只能适用于装有手动档的汽车，不适用于自动档的汽车和无人驾驶汽车。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题是提供一种适合于自动档汽车和无人驾驶汽车的并且更有利于提高燃油经济效益的车辆节油方法和系统。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种车辆节油方法，包括：输入测量数据；所述测量数据包括车辆变量，所述车辆变量为车辆本身的参数，包括速度和加速度；处理测量数据，以生成最佳解决方案；所述最佳解决方案包括最优加速度；其中，所述最优加速度通过燃油消耗模型计算；加速过程中，燃油消耗模型为：

G(x)＝F(x₁，0)×t₁+F(x₂，Δ)×t₂+...+F(x_l，v_l)×t_l+F(0，v_l)×t_cons

减速过程中，燃油消耗模型为：

G(x)＝F(x₁，v₀)×t₁+F(x₂，v₀+Δ)×t₂+...+F(x_l，-Δ)×t_l+F(0，0)×t_idle

其中，F表示燃油消耗率，t表示特定距离的时间周期，v表示速度，G表示燃油消耗量，Δ表示速度差值，v₀表示初始速度，x_i表示恒定加速度，t_idle表示闲置时间，t_cons表示匀速时间。

可选的，所述测量数据还包括环境变量，所述环境变量是车辆外部参数，包括车间距；加速过程中，处理燃油消耗模型获得最优加速度的方式为：

tacc_total=Σi=1lti+tcons]]>

G(x)＝F(x₁，0)×t₁+F(x₂，Δ)×t₂+...+F(x_l，v_l)×t_l+F(0，v_l)×t_cons