[发明专利]发动机加热器使用检测系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机并且尤其涉及发动机加热器。

背景技术

此处的背景资料描述是为了大概介绍本发明的背景。目前署名的发明人的工作，在背景资料章节做了一定程度的描述，还有那些在申请时不能称作现有技术的方面，这些都不能明显地或隐含地认作相对于本发明的现有技术。

内燃机内的燃烧过程产生大量的热。过量的热可能降低发动机和/或发动机部件的可靠性。过量的热还可能缩短发动机和一个或多个发动机部件的寿命（即可靠使用的期限）。

具有内燃机的汽车还具有连接到发动机内的冷却剂通道的热交换器（例如散热器）。当汽车在行驶的时候，冷却剂泵使冷却剂和/或另一适用流体循环通过这些冷却剂通道和热交换器。冷却剂从发动机吸收热并且把热带到热交换器。热交换器促进热从热交换器内的冷却剂传递给经过热交换器的空气。

发明内容

一种诊断系统包括温度导数模块和加热器使用模块。该温度导数模块在汽车起动事件之后确定由温度传感器测量的汽车发动机流体和发动机部件中的一者的温度的导数。该加热器使用模块根据该导数选择性地指示在汽车起动事件之前使用了发动机加热器。

一种诊断方法包括：在汽车起动事件之后确定由温度传感器测量的汽车发动机流体和发动机部件中的一者的温度的导数；以及根据该导数选择性地指示在汽车起动事件之前使用了发动机加热器。

从下面提供的详细描述中将更明显地看出本发明的更多适用领域。应当理解，详细描述和特定例子只是起到举例的作用，而不意图限制本发明的范围。

本发明还提供了以下方案：

方案1.一种诊断系统，包括：

温度导数模块，其在汽车起动事件之后确定由温度传感器测量的汽车发动机流体和发动机部件中的一者的温度的导数；和

加热器使用模块，其根据所述导数选择性地指示在汽车起动事件之前使用了发动机加热器。

方案2.如方案1所述的诊断系统，其中，当所述导数小于预定负值时，所述加热器使用指示器模块指示所述发动机加热器使用过。

方案3.如方案1所述的诊断系统，其中，在所述汽车起动事件之后，所述温度导数模块确定由冷却剂温度传感器测量的冷却剂温度的导数。

方案4.如方案1所述的诊断系统，其中，在所述汽车起动事件之后，所述温度导数模块确定由油温度传感器测量的油温度的导数。

方案5.如方案1所述的诊断系统，还包括：

发动机OFF计时器模块，其确定在所述汽车起动事件之前发动机关闭的时段；和

停用模块，其在所述时段小于预定时段时停用所述加热器使用指示器模块。

方案6.如方案1所述的诊断系统，还包括：

发动机ON计时器模块，其确定在所述汽车起动事件之后发动机已经运转的时段；

其中，所述加热器使用指示器模块根据所述时段选择性地指示所述发动机加热器在所述汽车起动事件之前没有使用过。

方案7.如方案6所述的诊断系统，其中，当所述时段大于预定时段时，所述加热器使用指示器模块指示发动机加热器在所述汽车起动事件之前没有使用过。

方案8.如方案1所述的诊断系统，还包括致动器控制模块，其根据所述指示调整燃料喷射正时和燃料喷射量中的至少一者。

方案9.如方案1所述的诊断系统，还包括致动器控制模块，其根据所述指示调整点火正时。

方案10.如方案1所述的诊断系统，还包括温度传感器诊断模块，其在所述汽车起动事件之后根据所述温度与分别由N个其它温度传感器测量的N个其它温度的比较，选择性地诊断所述温度传感器和与发动机相关的所述N个其它温度传感器中的至少一者的故障，

其中，N是大于零的整数，并且

其中，所述温度传感器诊断模块根据所述指示选择性地停用所述诊断。

方案11.一种诊断方法，包括：

在汽车起动事件之后确定由温度传感器测量的汽车发动机流体和发动机部件中的一者的温度的导数；和

根据所述导数选择性地指示在所述汽车起动事件之前使用了发动机加热器。

方案12.如方案11所述的诊断方法，还包括当所述导数小于预定负值时，指示所述发动机加热器使用过。

方案13.如方案11所述的诊断方法，还包括在所述汽车起动事件之后，确定由冷却剂温度传感器测量的冷却剂温度的导数。

方案14.如方案11所述的诊断方法，还包括在所述汽车起动事件之后，确定由油温度传感器测量的油温度的导数。