[发明专利]一种用于铁路货车的热轴报警方法和系统有效
申请号: | 201110198277.6 | 申请日: | 2011-07-15 |
公开(公告)号: | CN102350995A | 公开(公告)日: | 2012-02-15 |
发明(设计)人: | 于卫东;扈海军;曾宇清 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司 |
主分类号: | B61K9/06 | 分类号: | B61K9/06 |
代理公司: | 北京市铸成律师事务所 11313 | 代理人: | 刘艳玲 |
地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 铁路 货车 报警 方法 系统 | ||
1.一种用于铁路货车的热轴报警方法,包括:
确定监测货车的轴承的类型;
接收轴温探测系统探测并传送的所述监测货车的当前环境温度值和当前轴承温度值;
根据所述轴承的类型查找到存储的与该轴承对应的热轴报警阈值;
根据所述当前环境温度值和当前轴承温度值计算出所述轴承的当前温升值;
将所述轴承的当前温升值与所述热轴报警阈值进行比较,当所述轴承的当前温升值大于等于所述热轴报警阈值时,进行报警。
2.根据权利要求1所述的热轴报警方法,其特征在于,所述方法还包括确定与轴承类型对应的热轴报警阈值并存储,其中,所述确定与轴承类型对应的热轴报警阈值包括:
在确定出所述监测货车的轴承的类型之后,接收所述轴温探测系统探测并传送的所述监测货车的环境温度值和一系列所述轴承的温度值;
根据所述环境温度值和一系列所述轴承的温度值相应地计算出一系列所述轴承的温升值,对前述一系列所述轴承的温升值统计得到所述轴承的温升特性以便根据预设的报警概率和所述轴承的温升特性确定所述轴承的热轴报警阈值。
3.根据权利要求1所述的热轴报警方法,其特征在于,该方法还包括:
确定所述监测货车以下工作条件之一或组合:(i)所述监测货车的空重工况,(ii)轴温探测系统探测所述监测货车的轴承温度采用的探测方式,(iii)所述监测货车的环境温度值所属的环境温度范围;
根据所述轴承的类型查找到存储的与所述轴承对应的热轴报警阈值进一步包括:根据所述轴承的类型以及前述已确定的监测货车的工作条件查找到存储的对应的热轴报警阈值。
4.根据权利要求3所述的热轴报警方法,其特征在于,所述方法还包括确定与轴承类型和所述已确定的监测货车的工作条件对应的热轴报警阈值并存储,其中,确定该热轴报警阈值包括:
在确定出所述监测货车的轴承的类型之后,接收所述轴温探测系统探测并传送的所述监测货车的环境温度值和一系列所述轴承的温度值;
根据所述环境温度值和一系列所述轴承的温度值相应地计算出一系列所述轴承的温升值,对前述一系列所述轴承的温升值统计得到所述轴承的温升特性以便根据预设的报警概率和所述轴承的温升特性确定所述轴承的热轴报警阈值,所述热轴报警阈值至少包括所述轴承在与前述已确定的监测货车工作条件相同的工作条件下的热轴报警阈值。
5.根据权利要求2或4所述的热轴报警方法,其特征在于,对前述一系列所述轴承的温升值统计得到所述轴承的温升特性以便根据预设的报警概率和所述轴承的温升特性确定所述轴承的热轴报警阈值包括:
对前述一系列所述轴承的温升值基于威布尔分布模型进行统计,从而得到所述轴承的温升特性;
根据预设的报警概率以及所述轴承的温升特性通过所述威布尔分布模型确定所述轴承的热轴报警阈值。
6.根据权利要求1至5任一项所述的热轴报警方法,其特征在于:
所述热轴报警阈值包括激热报警阈值、强热报警阈值和微热报警阈值,其中,所述激热报警阈值为120℃;
所述方法还包括将所述轴承的当前轴承温度值与所述激热报警阈值进行比较,当所述当前轴承温度值大于等于所述激热报警阈值时,进行激热报警;
当所述当前轴承温度值小于所述激热报警阈值时,继续进行计算所述轴承的当前温升值并将当前温升值与强热报警阈值或微热报警阈值比较以便进行强热或微热报警。
7.根据权利要求1所述的热轴报警方法,其特征在于,确定监测货车的轴承的类型进一步包括:
根据监测货车的车号以及所述监测货车的定位信息通过货车技术管理信息系统确定监测货车的轴承的类型。
8.根据权利要求3所述的热轴报警方法,其特征在于:
确定所述监测货车的空重工况包括:根据监测货车的车号以及监测时间通过铁路确报信息系统查询货票信息,从而确定所述监测货车为空车还是重车;
确定轴温探测系统探测所述监测货车的轴承温度采用的探测方式包括:通过轴温探测系统传送的温度数据的数据格式字段信息确定所述轴温探测系统探测所述监测货车的轴承温度采用的探测方式;
确定所述监测货车的环境温度值所属的环境温度范围包括:根据所述轴温探测系统探测到的当前环境温度值确定其所属的环境温度范围。
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