[发明专利]车用显示镜及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用显示镜及其制作方法，尤指一种可作为车子的后视镜来使用的车用显示镜及其制作方法。

背景技术

以往，传统后视镜的反射镜组是通过金属镀层或多层膜反射层反射后方影像，而提供驾驶者随时可监控行车周遭的安全。然而，在光线太亮入射光较强的白天，或是，后方驾使车辆大灯照射的入射光对应于后视镜时，就会产生眩光现象，使驾驶者无法在反射镜组上将成像看的清楚，故这种状况是牵涉到镜组反射率太高而容易形成的状态，若在入射光很强的情况下，能减少透射率则就会减轻这种状况发生，因此，如何减轻后视镜防眩状况是牵涉到反射镜组于反射上问题，值得进一步创新与研发。

发明内容

本发明实施例在于提供一种车用显示镜及其制作方法。车用显示镜不但可作为车子的后视镜来使用，而且安装于车用显示镜内的显示屏幕能够提供给使用者较清楚的显示画面。

本发明实施例提供一种车用显示镜，其包括：一反射式偏光单元及一影像显示单元。反射式偏光单元至少包括一由多层高分子光学薄膜相互堆叠所组成的多层膜反射片，上述多层高分子光学薄膜中至少有一层为双折射材料层，其符合NX≠NY≠NZ的条件，其中NX为光在X方向的折射率，NY为光在Y方向的折射率，NZ为光在Z方向的折射率。影像显示单元包括至少一显示屏幕，其中多层膜反射片设置于显示屏幕上。

本发明实施例提供一种车用显示镜的制作方法，其包括下列步骤：(A)将多层高分子光学薄膜相互堆叠且共压(co-extrusion，共挤)成一多层膜反射片，其中上述多层高分子光学薄膜中至少有一层为双折射材料层，其符合NX≠NY≠NZ的条件，其中NX为光在X方向的折射率，NY为光在Y方向的折射率，NZ为光在Z方向的折射率；(B)将多层膜反射片进行延伸；(C)将一第一功能层及一第二功能层分别成形或贴附于多层膜反射片的一第一表面上与一第二表面上，以完成一反射式偏光单元；(D)将反射式偏光单元裁切成一符合一显示屏幕大小的预定尺寸；最后，(E)将上述符合显示屏幕大小的反射式偏光单元贴附在显示屏幕上。

本发明实施例提供一种车用显示镜的制作方法，其包括下列步骤：(A)将多层高分子光学薄膜相互堆叠且共压成一多层膜反射片，其中上述多层高分子光学薄膜中至少有一层为双折射材料层，其符合NX≠NY≠NZ的条件，其中NX为光在X方向的折射率，NY为光在Y方向的折射率，NZ为光在Z方向的折射率；(B)将该多层膜反射片进行延伸；(C)将一第一基板与一第一功能层分别成形或贴附于该多层膜反射片的一第一表面上与一第二表面上，且将一第二基板与一第二功能层分别成形或贴附于该第一功能层上与该第一基板上，以完成一反射式偏光单元；(D)将该反射式偏光单元裁切成一符合一显示屏幕大小的预定尺寸；最后，(E)将上述符合该显示屏幕大小的反射式偏光单元贴附在该显示屏幕上。

本发明实施例提供一种车用显示镜的制作方法，其包括下列步骤：(A)将多层高分子光学薄膜相互堆叠且共压成一多层膜反射片，其中上述多层高分子光学薄膜中至少有一层为双折射材料层，其符合NX≠NY≠NZ的条件，其中NX为光在X方向的折射率，NY为光在Y方向的折射率，NZ为光在Z方向的折射率；(B)将该多层膜反射片进行延伸；(C)将一第一基板与一第二基板分别成形或贴附于该多层膜反射片的一第一表面上与一第二表面上，且将一第一功能层与一第二功能层分别成形或贴附于该第一基板上与该第二基板上，以完成一反射式偏光单元；(D)将该反射式偏光单元裁切成一符合一显示屏幕大小的预定尺寸；最后，(E)将上述符合该显示屏幕大小的反射式偏光单元贴附在该显示屏幕上。

综上所述，本发明实施例所提供的车用显示镜及其制作方法，其可通过“一由多层高分子光学薄膜相互堆叠所组成的多层膜反射片”的设计，以使得本发明的车用显示镜可作为车子的后视镜来使用，且使得安装于车用显示镜内的显示屏幕能够提供给使用者较清楚的显示画面。

为使能更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明之详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制者。

附图说明

图1A为本发明反射式偏光单元的第一实施例的侧视示意图；

图1B为本发明第一实施例的车用显示镜的立体示意图；

图1C为本发明第一实施例的车用显示镜的制作方法的流程图；

图1D为本发明用于共压出多层膜反射片的设备示意图；

图2A为本发明反射式偏光单元的第二实施例的侧视示意图；

图2B为本发明第二实施例的车用显示镜的制作方法的流程图；