[发明专利]利用进气管喷射重新起动内燃机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用进气管喷射重新起动内燃机的方法。

背景技术

传统上，内燃机是通过所谓的起动机来起动。但是也有一些其它的起动/停止操作方式为人们所熟知，其中在某些情况时内燃机停机并且在相对短的时间内重新起动。例如，众所周知的是，在车辆停止行驶时，例如在等红绿灯时关掉内燃机并且通过操作离合器或者踩油门踏板重新起动内燃机。为了保养起动器并且避免产生噪音，期盼能够不靠起动器就能实施起动过程。但是对于具有进气管喷射的内燃机这很不容易实现，因为内燃机在关掉之后大多情况下都不是处于能够重新起动的状态。因此，具有进气管喷射的内燃机在现有的技术水平都是通过起动机来起动，并且通常是当起动机带动内燃机曲轴至少转动一周时才能驱动内燃机运转。

期待能够发明一种即使没有典型的起动过程也能利用进气管喷射重新起动内燃机的方法。

发明内容

本发明涉及一种利用进气管喷射重新起动内燃机的方法。

本发明的优点

本发明利用的是下述知识，当在在关掉内燃机之前的某一时间点进行喷油，致使未被燃烧的燃料位于气缸内时，可以利用进气管喷射在内燃机的气缸内实现一个能够重新启动状态。在重新起动时(即，在起动要求之后)未被燃烧的燃料由于活塞的往复运动形成涡流并且活塞进入一个预先确定的曲轴位置。利用这种方法实现一个可重新启动状态，从而然后仅通过简单地给燃料/空气-混合物点火就可以令内燃机重新起动。活塞的运动合适地通过一个起动机或者一个为此设置的发电机，这里用作电动机，来执行。

为了达到一个有利的重新起动位置例如，曲轴角度90°，在关掉内燃机期间活塞有目的地运行到这个曲轴角度。在这里也可以使用一个起动机或者一个相应形成的发电机。

通过本发明可以简单且快速地利用进气管喷射重新起动内燃机。特别是由此在一种起动/停止操作中使这种内燃机的使用变得简单。起动机的功率可以设计得很弱，因为起动机在起动/停止-操作时负载很微小或者根本不受负载。因此，在重新起动时不会在通常的起动过程中产生干扰噪音。起动/停止-操作模式下的起动机和电池的使用寿命得以提高。起动过程速度变快并且明显变得舒适。

为了执行按照本发明的方法，尤其是程控技术地设有按照本发明的计算单元，例如，汽车的控制装置。

说明书以及附图详述了本发明的其它优点和结构设计

很明显，上面已经讲述的以及后面即将阐述的特征不仅可以应用于已经讲过的组合，而且还可以用在其它组合或者单独使用，并且没有离开本发明的范围。

利用图纸中的实施示例对图形介绍本发明并且在后面将参照图纸进行详细的说明。

附图说明

图1显示的是一个带控制装置的内燃机的示意视图

图2借助流程框图显示本发明的优选实施形式

具体实施方式

图1描述的是一个本发明基于的内燃机。内燃机1有一个活塞2，该活塞在一个气缸3内可上下运动。气缸3有一个燃烧室4，一个进气管6或者一个排气管7通过进气门和排气门5与该燃烧室连接。此外，一个由信号ZW可触发的火花塞9与燃烧室4连接。

该内燃机是一个具有进气管喷射的内燃机，一个喷嘴8在进气阀前安在进气管6内。可以通过信号TI来触发喷嘴8。

进气管6配有一个空气量传感器10，排气管7配有一个λ传感器11。空气量传感器10测量输送给进气管6的新鲜空气的空气量并且由此生成一个信号LM。λ传感器11测量排气管7内废气的氧含量并由此生成一个信号(λ)。在进气管6中还安装有一个节流阀12，该节流阀的转动位置可以通过一个信号DK调节。λ传感器11后面连接的是一个包含有一个催化器例如三元-催化器的排气装置(没有显示出来)。

在运行期间，燃料在一个由活塞2引起的吸入阶段被喷嘴8喷入到进气管并且与空气一起被吸入到燃烧室4。由于同时吸入了空气，喷入的燃料形成涡流并且由此基本上是均匀分布在燃烧室4内。此后，燃料/空气-混合物在压缩阶段被压缩，以便能够由火花塞9点火。点燃的燃料的膨胀，驱动活塞2。

在运转期间，被驱动的活塞带动曲轴14转动，最后汽车的车轮被曲轴的转动所驱动。曲轴14上有一个转速表齿轮13，一个直接相对布置的转速传感器15对齿轮的齿进行扫描。转速传感器15生成一个信号，从该信号可以计算出转速N和曲轴14的曲轴角度ф。

当然，一台内燃机可以有不只一个气缸，而且这些气缸归属于同一个曲轴和同一个排气管从而形成一个排气座(Abgasbank)。