[发明专利]赋予相对铰接车门的独立活动的缩回密封件表面有效
申请号: | 201110210067.4 | 申请日: | 2011-07-26 |
公开(公告)号: | CN102371878A | 公开(公告)日: | 2012-03-14 |
发明(设计)人: | J.L.孔钱;J.C.奥凯恩;G.W.克拉詹克 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60J10/08 | 分类号: | B60J10/08;E06B7/21 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 崔幼平 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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搜索关键词: | 赋予 相对 铰接 车门 独立 活动 缩回 密封件 表面 | ||
1.一种车辆,包括:
车身;
安装到所述车身的一对相对铰接门;以及
可缩回密封件,其安装到所述相对铰接门之一且在伸展位置和缩回位置之间能够移动,其中,当处于所述伸展位置时,所述可缩回密封件布置成与所述相对铰接门中的每一个密封接合,以在所述一对相对铰接门之间密封,并且其中,当处于所述缩回位置时,所述可缩回密封件与所述相对铰接门之一间隔开,以允许所述相对铰接门的一个相对于所述相对铰接门的另一个独立运动。
2.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,其还包括:致动器,其连接到所述可缩回密封件,且被配置为将所述可缩回密封件移动到所述伸展位置和所述缩回位置中的至少一个。
3.如权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述致动器包括电动马达。
4.如权利要求2所述的车辆,其特征在于,其还包括:偏压设备,其连接到所述可缩回密封件,且被配置为将所述可缩回密封件偏压到所述伸展位置和所述缩回位置之一。
5.如权利要求4所述的车辆,其特征在于,其还包括:锁止机构,其连接到所述可缩回密封件,且被配置为将所述可缩回密封件固定在所述伸展位置中。
6.如权利要求5所述的车辆,其特征在于,其还包括:密封模块,其中,所述密封模块包括所述可缩回密封件。
7.如权利要求6所述的车辆,其特征在于,所述密封模块还包括支撑所述可缩回密封件并且限定通道的基部,其中,所述可缩回密封件部分地布置在所述通道内。
8.如权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述偏压设备布置在所述基部的所述通道内,并且将所述基部与所述可缩回密封件互连,其中,所述偏压设备被配置为将所述可缩回密封件偏压到所述通道中。
9.如权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述偏压设备包括波片弹簧。
10.一种用于在车辆的一对相对铰接门之间密封的密封模块,所述密封模块包括:
限定通道的基部;
可缩回密封件,其部分地布置在所述通道内并且在伸展位置与缩回位置之间能够移动,其中所述伸展位置被配置为在所述一对相对铰接门之间密封;所述缩回位置被配置为允许所述相对铰接门的一个相对于所述相对铰接门的另一个独立地能够枢转移动。
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