[发明专利]赋予相对铰接车门的独立活动的缩回密封件表面

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种用于在车辆的一对相对铰接门之间进行密封的密封模块。

背景技术

车辆上的相对铰接门包括在车辆的相同侧布置的彼此纵向相邻的第一门和第二门，其中，第一门布置为比第二门更接近车辆的前端。相对铰接门的每一个在相反方向枢转打开。更具体地，第一门包括布置在更接近车辆前端的前边缘以及布置为更接近车辆后端的后边缘。第二门也包括布置在更接近车辆前端的前边缘以及布置为更接近车辆后端的后边缘。第一门沿第一门的前边缘铰接，并且以第一枢转方向枢转，使得第一门的后边缘在打开时摆离车辆并且在关闭第一门时摆向车辆。第二门沿第二门的后边缘铰接，并且以与第一枢转方向相反的第二枢转方向枢转打开，使得第二门的前边缘在打开时摆离车辆并且在关闭第二门时摆向车辆。因此，第一门和第二门以相反方向打开。

当车辆不包括在第一门与第二门之间的车身柱从而限定连续开口时，车辆通常包括布置在第一门与第二门之间的密封件。所述密封件附接到第一门和第二门之一，并且第一门和第二门彼此相抵着密封。因此，第一门和第二门是“依赖的”。也就是说，一个车辆门，通常是前门，必须在后门可被打开之前被打开，且后门必须在前门可被关闭之前被关闭。门是依赖的使得：当门被关闭时，一个门可以密封到另一门，因为门之间没有车身柱，从而门可另外密封且可以被独立地操作。

发明内容

提供一种车辆。所述车辆包括车身、以及安装到车身的一对相对的铰接门。所述车辆还包括安装到相对铰接门之一的可缩回密封件。可缩回密封件在伸展位置与缩回位置之间可移动。当处于伸展位置时可缩回密封件被布置为与相对铰接门的每一个密封接合，以在所述一对相对铰接门之间密封。当处于缩回位置时可缩回密封件与相对铰接门之一间隔开，以允许相对铰接门的一个相对于该相对铰接门的另一个独立移动。

还提供一种用于在车辆的一对相对铰接门之间密封的密封模块。所述密封模块包括限定通道的基部以及部分地布置在通道内的可缩回密封件。可缩回密封件在伸展位置与缩回位置之间可移动，其中所述伸展位置被配置为在所述一对相对铰接门之间密封，所述缩回位置被配置为允许相对铰接门中的一个相对于相对铰接门中的另一个独立移动。

因此，可缩回密封件移动到缩回位置，不干预所述一对相对铰接门的任何一个的打开运动。这样，当可缩回密封件处于缩回位置时，所述一对相对铰接门的任何一个可以独立于另一个门独立地打开。

根据下面结合附图对实现本发明的最佳模式的详细描述，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将是明显的。

本发明还提供如下方案：

1. 一种车辆，包括：

车身；

安装到所述车身的一对相对铰接门；以及

可缩回密封件，其安装到所述相对铰接门之一且在伸展位置和缩回位置之间能够移动，其中，当处于所述伸展位置时，所述可缩回密封件布置成与所述相对铰接门中的每一个密封接合，以在所述一对相对铰接门之间密封，并且其中，当处于所述缩回位置时，所述可缩回密封件与所述相对铰接门之一间隔开，以允许所述相对铰接门的一个相对于所述相对铰接门的另一个独立运动。

2. 如方案1所述的车辆，其特征在于，其还包括：致动器，其连接到所述可缩回密封件，且被配置为将所述可缩回密封件移动到所述伸展位置和所述缩回位置中的至少一个。

3. 如方案2所述的车辆，其特征在于，所述致动器包括电动马达。

4. 如方案2所述的车辆，其特征在于，其还包括：偏压设备，其连接到所述可缩回密封件，且被配置为将所述可缩回密封件偏压到所述伸展位置和所述缩回位置之一。

5. 如方案4所述的车辆，其特征在于，其还包括：锁止机构，其连接到所述可缩回密封件，且被配置为将所述可缩回密封件固定在所述伸展位置中。

6. 如方案5所述的车辆，其特征在于，其还包括：密封模块，其中，所述密封模块包括所述可缩回密封件。

7. 如方案6所述的车辆，其特征在于，所述密封模块还包括支撑所述可缩回密封件并且限定通道的基部，其中，所述可缩回密封件部分地布置在所述通道内。

8. 如方案7所述的车辆，其特征在于，所述偏压设备布置在所述基部的所述通道内，并且将所述基部与所述可缩回密封件互连，其中，所述偏压设备被配置为将所述可缩回密封件偏压到所述通道中。

9. 如方案8所述的车辆，其特征在于，所述偏压设备包括波片弹簧。