[发明专利]用于航空蓄电池充放电的自动控制设备

说明书

技术领域

本发明属于蓄电池充放电的控制设备范围，特别涉及一种用于航空蓄电池充放电的自动控制设备。

背景技术

电池充放电在现代电子技术高度发达的当今时代，已经融入每个人的生活中，大到航空、航天设备的蓄电池，小及个人手机电池，电池质量好坏或寿命长短与充放电控制技术有着直接的关系，常常因为过充、过放而使电池不能正常使用，目前最简单的放电是用一固定的负载放电；或用可调负载由人工监控进行恒流放电，这就要求在对蓄电池进行容量检测时必须有人值守，随时调整负载才能保持放电电流恒定。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于航空蓄电池充放电的自动控制设备，其特征在于，航空蓄电池充放电的自动控制设备由充电装置1、恒流控制器2、放电控制装置3、显示器4和接线架5构成；充电装置1通过充放电转换开关与放电控制装置3的放电控制器的C2接口连接，充电装置1的充电输出正极与恒流控制装置2的放电输入负极连接在一起；放电控制装置3的放电控制器的C3接口分别与恒流控制器2、大功率双栅晶体管M的栅极和显示器4连接；上述各部分的输入或输出接头通过接线架5与地址总线6连接；然后经RS485总线与计算机连通，放电电压、放电时间和电压时间曲线由采集卡采集数据经RS485总线输入计算机，由计算机实时监控。

所述充电装置1内的24V电源分别连接启动按钮，启动继电器J1，定时器及充放电转换开关；定时器通过定时继电器J15与充电机输出开关K1连接，充放电转换开关分别通过启动继电器J1与告警继电器J13连接，告警继电器J13连接告警铃和告警复位按钮连接，当停止放电时告警被触发，告警灯亮，告警铃响，这时由人工复位。

所述充电机的输入端单独连接10A的220V AC电源。

所述定时器和24V电源共同连接到2A的220V AC电源，并且在2A熔断器F1前并接红色指示灯，在2A熔断器F1后并接放电风扇开关K2，放电风扇开关K2上并接绿色指示灯，风扇、12V电压变换器和ac电源接头。

所述启动继电器J1分别连接启动按钮及指示灯和停止按钮及指示灯。

所述放电控制装置3中放电控制器的C2接口接至充放电转换开关放电端和放电风扇继电器J12；放电控制器的C3接口接至大功率双栅晶体管M的栅极、恒流控制器2中各换挡继电器J3、J5、J7 J9、J11与调节继电器J14的常开触点一端；大功率双栅晶体管M的源极；放电控制器的C4接口通过D/O转换地址1接至地址总线6；放电控制器的C1接口接电流调节WR1，放电控制器的C5接口接告警继电器J13。

所述大功率双栅晶体管M的漏极与换挡的J2继电器、J4继电器、J6继电器、J8继电器和J10继电器的常开触点一端连接，它们的常开触点另一端连接相应的挡位负载电阻；所述换挡的J3继电器、J5继电器、J7继电器、J9继电器、J11继电器和调节继电器J14的常开触点一端与大功率双栅晶体管M的源极连接；并且继电器J2继电器、J3继电器、J4继电器、J5继电器，J6继电器、J7继电器、J8继电器、J9继电器、J10继电器、J11继电器和调节继电器J14的常闭触点一端连接一起后接地；J2继电器与J3继电器、J6继电器与J7继电器、J8继电器与J9继电器、J10继电器与J11继电器的常闭触点的另一端各自连接后各连接一个换挡指示灯；调节继电器J14的常开触点另一端接恒流调节负载电阻WR2，调节继电器J14的常闭触点另一端连接恒流指示灯；J4继电器常闭触点另一端连换挡指示灯和D1二极管正极，D1二极管负极连接J5继电器的常闭触点另一端，在J2继电器和J5继电器的常闭触点另一端跨接D2二极管。

所述显示器4包括液晶电压表和液晶电流表，液晶电压表分别接放电输入正极与各挡位负载电阻的公共端、接地及电源端接放电风扇开关K2上并接绿色指示灯和ac电源接头.液晶电流表分别接放电控制器的C3接口、接地及电源端接放电风扇开关K2上并接绿色指示灯和ac电源接头。

本发明的有益效果是提供的恒流充放电设备实现自动控制恒流放电，达到放电完成条件时自动停止放电并报警，并在放电的同时记录放电曲线、放电时间、停止放电时电瓶电压；实现了实施放电的自动控制，不需要人工监控，提高工效：保证不会因人员离开或其它原因将电瓶过度放电，安全可靠。

附图说明

图1为蓄电池充放电自动控制设备电路原理图。

图2为放电控制器电路原理图。

具体实施方式

本发明提出一种用于航空蓄电池充放电的自动控制设备。下面结合附图对本发明予以说明。