[发明专利]变速器的同步单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器的同步单元，其具有：同步体，其可围绕传动轴线转动；换挡接合套，其相对于同步体抗扭地，但是可轴向移动地设置，其中仅在同步体的轴向侧上设有至少一个摩擦环，以用于将换挡接合套与前进挡齿轮的齿轮侧的离合器齿部耦联，其中同步体的对侧构成为无摩擦环，并且换挡接合套可在该侧上被推到倒车挡齿轮的离合器齿部上；以及至少一个惯性式同步组件，其能够阻止或允许换挡接合套朝前进挡离合器齿部轴向移动。

背景技术

这样的已知的同步单元通常设置在最高的前进挡的齿轮和倒车挡的齿轮之间。前进挡必须是可容易地插入的，这应通过良好的协调一致的同步组件实现。相反，倒车挡不必通过摩擦环来同步，在这里，在负责前进挡和倒车挡的同步体中，相反可能的是，通过同步体费力地与前进挡的静止齿轮耦联，使转动的同步体达到静止状态。因此，换挡接合套被推到倒车挡齿轮的同样不转动的离合器齿部上。

发明内容

本发明的目的是，提供一种简化的且安全地工作的同步单元，其能够使前进挡和倒车挡安全地且可靠地同步。

在开头所述类型的同步单元中，该目的如下得以实现，即惯性式同步组件包括：支承件，其安装在同步体内的凹部中，尤其甚至容纳在该凹部中；以及围绕该支承件的止动件，所述止动件能够位于不同步的止动位置，在所述止动位置上止动件阻止换挡接合套轴向运动到前进挡离合器齿部上，并且所述止动件能够位于允许轴向运动的释放位置。

惯性式同步组件连同换挡接合套尤其构成为转向机构，以便在换挡接合套朝向倒车挡齿轮的方向运动时，使摩擦环压靠在与前进挡齿轮相关联的摩擦锥面上。在此，根据优选的实施形式，但是不必须是这种情况，在惯性式同步组件内的相同的斜面和止动面相互碰撞，以便达到力转向。

本发明的一个施形式提出，支承件弹性地径向向外预张紧，并且最好附加地可锁定在换挡接合套内的凹部中。通过该槽达到限定的中间位置并且减少牵引力矩。此外，通过该凹部和支承件也能够沿轴向方向阻止换挡接合套。

支承件例如能够为销。弹簧元件例如定位在所述销的径向内侧上或所述销的起始于销的径向内侧的凹部内。根据一个实施形式，该弹簧元件支撑在同步体上。

支承件和止动件的连接能够通过至少一个斜面实现，使得在换挡接合体移动时，支承件被径向向内挤压，并且在止动件上施加轴向力。因此能够省去复杂的机构。

这个通过斜面的耦联的可能性提出，支承件具有横向于或垂直于径向方向延伸的槽，所述槽在一侧通过斜面限界。

止动件应该具有倾斜的止动面，所述止动面在同步时撞击在摩擦环上的止动相对面上，并且阻止止动件和接合套的轴向移动。

根据优选的实施形式，摩擦环构成为无止动齿部，并且摩擦环的轴向突起上存在止动相对面。在本文中，无止动齿部是指，不存在径向向外的，形成在摩擦环上的齿，所述齿在接合套朝离合器齿部的方向移动时形成用于接合套的阻挡件。因此通过另一个部件，即前述止动件进行止动。

本发明的另一实施形式提出，止动件可围绕支承件转动。转动轴线或旋转轴线径向相对于传动轴线延伸。

止动件具有斜面和止动面，接合套在移动时作用在所述斜面上，所述止动面在同步时撞击在摩擦环上的止动相对面上。相关联的斜面和止动面在转动轴承的圆周方向上彼此相对置，以便施加相反的力矩。在本文中，在圆周方向上“彼此相对置”是指，在想象一个面旋转时，该面碰到另一个面上，而在此不必平面地相互设置。

止动件例如具有突起的指状件，在所述指状件上，侧向存在有斜面和止动面，其中指状件最好甚至构成十字交叉状。

摩擦环具有至少一个容纳在指状件之间的径向突出的突起。

显然并且适用于所有实施形式的是，最好设有多个设置成在同步体的圆周上分布的惯性式同步组件，使得在刚刚提及的实施形式中，在摩擦环上存在多个突起。

换挡接合套也能够具有凹部，止动件容纳在所述凹部内，其中止动件在转动的状态下阻止换挡接合套的运动，并且在释放位置上允许换挡接合套沿着止动件移动。

附图说明

本发明的其他特征和优点从下面的说明和被涉及到的下面的附图中获得。在附图中示出：

图1示出根据本发明的具有邻接的离合器体的同步单元第一实施形式的分解图；

图2示出穿过在图1中示出的单元的径向剖视图；

图3示出穿过如图1的在惯性式同步组件的区域内的单元的放大的径向剖视图；

图4示出沿着在图3中的剖面线IV-IV的剖视图；