[发明专利]固紧装置及应用该固紧装置的叉车无效
申请号: | 201110213536.8 | 申请日: | 2011-07-28 |
公开(公告)号: | CN102897695A | 公开(公告)日: | 2013-01-30 |
发明(设计)人: | 郑振兴;洪宗裕;胡兴亿 | 申请(专利权)人: | 鸿富锦精密工业(深圳)有限公司;鸿海精密工业股份有限公司 |
主分类号: | B66F9/18 | 分类号: | B66F9/18;B66F9/065 |
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地址: | 518109 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 应用 叉车 | ||
1.一种固紧装置,其应用于叉车上以固紧货物,其特征在于:该固紧装置包括固紧杆及若干沿固紧杆轴向方向相互间隔设置的多个固紧组件,每个固紧组件包括至少一个固紧臂及固定带,该固紧臂凸设于固紧杆上,固定带的至少一端连接于固紧臂上。
2.如权利要求1所述的固紧装置,其特征在于:每个固紧组件包括两个固紧臂,该两个固紧臂呈U型框体状,对称地凸设于固紧杆的外周缘。
3.如权利要求1所述的固紧装置,其特征在于:所述固紧组件为一卷带机构,该卷带机构包括卷筒、可旋转的绕设于卷筒内的卷带及两个相对装设于卷筒两端的卷轮,其中一个卷轮对应固接于紧固杆上,所述卷带缠绕并收容于卷筒内,且卷带的一端露出于卷筒外。
4.如权利要求1所述的固紧装置,其特征在于:所述固紧杆采用伸缩式结构,其由若干伸缩管可相互伸缩地套接于一起。
5.一种叉车,其包括基座、两个货叉、两个承载轮、导向轮及推杆,两个货叉相对设置,由基座的一侧向外延伸形成,并与基座共同形成用以装设货物的装设空间;该两个承载轮分别装设于两个货叉上远离基座的一端底部,该导向轮可转动调节地装设于基座的另一侧,用于对叉车进行导向及调节搬运方向;推杆可调节地铰接于基座上,用于在搬运过程中对叉车进行控制;其特征在于:该叉车还包括固紧装置,该固紧装置装设于基座上,用于固紧装设于叉车的装设空间内的货物,该固紧装置包括固紧杆及若干沿固紧杆轴向方向相互间隔设置的固紧组件,所述固紧杆一端固定于基座上,每个固紧组件包括至少一个固紧臂及固定带,该固紧臂凸设于固紧杆上,固定带的至少一端连接于固紧臂上。
6.如权利要求5所述的叉车,其特征在于:所述固紧杆采用伸缩式结构,其由若干伸缩管可相互伸缩地套接于一起。
7.如权利要求5或6所述的叉车,其特征在于:每个固紧组件包括两个固紧臂,该两个固紧臂呈U型框体状,对称地凸设于固紧杆的外周缘。
8.如权利要求5所述的叉车,其特征在于:所述固紧杆与基座固定连接的一端形成有固接部,该固接部包括若干凸设于固紧杆周缘的加强肋。
9.如权利要求5所述的叉车,其特征在于:所述固定带呈条状,其由纤维材质制成。
10.如权利要求5或6所述的叉车,其特征在于:所述固紧组件为一卷带机构,该卷带机构包括卷筒、可旋转的绕设于卷筒内的卷带及两个相对装设于卷筒两端的卷轮,其中一个卷轮对应固接于紧固杆上,所述卷带缠绕并收容于卷筒内,卷带的一端露出于卷筒外。
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