[发明专利]一种交通路况数据的处理方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及交通路况信息处理领域，尤其涉及一种交通路况数据的处理方法及装置。

背景技术

近些年来，浮动车技术由于具有覆盖范围广泛、实时性好等优点已经成为获取交通路况信息的先进技术手段之一。其基本原理是：通过安装在浮动车上的GPS(Global Positioning System，全球定位系统)定期记录该浮动车的位置、方向和速度等信息，再应用地图匹配、路径推测等相关的计算模型和算法进行处理，使浮动车的位置数据和城市道路在时间和空间上关联起来，最终得到该浮动车所经过的道路的行车旅行时间或平均运行车速等交通拥堵信息。

但是发明人发现，利用浮动车技术对如下问题依然难以解决，例如，平行路匹配问题、信号灯时间计算、因建筑物遮蔽使得某些路段无法采集GPS数据等，因此使得利用浮动车技术获取的交通路况信息不准确。

发明内容

本发明实施例提供一种交通路况数据的处理方法及装置，提高了获取交通路况信息的准确性。

本发明实施例采用如下技术方案：

一种交通路况数据的处理方法，包括：

根据来自目标路段上的射频感应器的实时数据获取第一交通路况数据；

根据来自所述目标路段上的浮动车的实时数据获取第二交通路况数据；

将所述第一交通路况数据与所述第二交通路况数据进行处理，以获取所述目标路段的目标交通路况数据。

一种交通路况数据的处理装置，包括：

第一交通路况数据获取单元，用于根据来自目标路段上的射频感应器的实时数据获取第一交通路况数据；

第二交通路况数据获取单元，用于根据来自所述目标路段上的浮动车的实时数据获取第二交通路况数据；

目标交通路况数据获取单元，用于将所述第一交通路况数据与所述第二交通路况数据进行处理，以获取所述目标路段的目标交通路况数据。

本发明实施例提供的一种交通路况数据的处理方法及装置，由于目标路段上的浮动车获取的第二交通路况数据可能不准确，故将射频感应器获取的第一交通路况数据和上述第二交通路况数据进行处理，以获取所述目标路段的更准确的目标交通路况数据，从而提高了获取交通路况信息的准确性。因此，利用本发明实施例的技术方案，提高了获取交通路况信息的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一交通路况数据的处理方法的流程图；

图2为本发明实施例二交通路况数据的处理方法的流程图；

图3为本发明实施例二中安装有射频感应器的道路的示意图；

图4为本发明实施例三交通路况数据的处理装置的示意图；

图5为本发明实施例三交通路况数据的处理装置的又一示意图；

图6为本发明实施例三交通路况数据的处理装置的又一示意图；

图7为本发明实施例三实际应用中交通路况数据的处理装置的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例一提供了一种交通路况数据的处理方法，包括：

步骤11、根据来自目标路段上的射频感应器的实时数据获取第一交通路况数据。

步骤12、根据来自所述目标路段上的浮动车的实时数据获取第二交通路况数据。

步骤13、将所述第一交通路况数据与所述第二交通路况数据进行处理，以获取所述目标路段的目标交通路况数据。

其中，所述第一交通路况数据、所述第二交通路况数据以及所述目标交通路况数据可以包括所述目标路段的行车旅行时间、平均运行车速或行车等待时间。

另外，所述射频感应器发送的实时数据包括：安装在测试车辆上的目标射频卡通过所述射频感应器的感应时间参数。具体的，所述感应时间参数可以为所述目标射频卡通过所述射频感应器的时刻。在实际应用中，所述射频感应器发送的实时数据的格式为(射频感应器的编号、经过射频感应器的射频卡的编号、感应时间参数)。