[发明专利]车辆用冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及车辆用冷却装置。

背景技术

车辆的引擎冷却装置包括散热器和散热风扇。散热器用于接收来自引擎的冷却剂，散热风扇用于加速散热器的热量散发。车辆的空调系统包括压缩机、冷凝器、冷凝风扇等，冷凝器用于将车厢内的热量转移到外界，冷凝风扇用于加速冷凝器的热量交换。

现有的设计中，引擎冷却装置的散热器与空调系统的冷凝器固定为一个整体，其中一者出故障时，需要进行整体式拆卸、维修或者替换。

发明内容

本发明的一个目的提供一种改善的用于车辆用冷却装置。该冷却装置包括：散热器，用于接收从车辆引擎出来的冷却剂；安装到所述散热器的通风装置，与散热器相对，包括支撑结构、安装到支撑结构的电机以及由电机驱动的风扇；用于车辆空调系统的冷凝器。所述冷凝器以可拆卸的方式独立地安装到所述通风装置和/或散热器，所述冷凝器安装在所述通风装置与散热器之间，所述风扇产生的气流先后流过所述冷凝器和散热器。

作为本发明的一种改进，所述冷凝器以平移的方式可拆卸地安装到所述通风装置与散热器之间的空间内。

作为本发明的一种改进，所述支撑结构具有若干安装座，所述冷凝器具有若干安装片，所述安装片以平移的方式可拆卸地连接到对应的安装座。

作为本发明的一种改进，所述安装片为倒放的L型，安装片的自由端连接到所述安装座。

作为本发明的一种改进，所述冷凝器包括至少一个伸出的固定片，用于可拆卸地固定到所述散热器和/或通风装置。

作为本发明的一种改进，所述固定片的自由端具有通孔供螺钉穿过，通过所述螺钉固定到所述散热器和/或通风装置。

作为本发明的一种改进，所述固定片的自由端被弯折成与所述支撑结构基本平行。

作为本发明的一种改进，所述卡扣结构包括设置在安装脚与散热器的其中之一的卡口，以及设置在安装脚与散热器的其中另之一的卡勾。

作为本发明的一种改进，所述卡勾设置在一插销上，所述插销为倒L型。

作为本发明的一种改进，所述卡勾设置在一插销上，所述插销为倒L型。

本发明优选实例提供的冷却装置中，车辆空调的冷凝器以可拆卸的方式独立地安装于引擎冷却装置的通风装置与散热器之间，并便于安装、拆卸、维修或者替换。

为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

附图中：

图1显示了本发明一实例提供的冷却装置；

图2以爆炸图形式显示了图1所示冷却装置的部分组件；

图3显示了图1所示冷却装置的通风装置、散热器以及安装在其中的冷凝器；

图4是图1所示冷却装置的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。

参考图1至图4，本发明一实例提供的冷却装置1适用于内冷式内燃机，也适用于空调系统。

冷却装置1包括散热器2，散热器2接收从内燃机出来的液态冷却剂。

冷却装置1还包括冷凝器3，供车辆的空调系统使用。冷凝器3与散热器2相对。

通风装置4具有板状的支撑结构5，支撑结构5与散热器2位于冷凝器3的两侧，支撑结构5与冷凝器3相对。

支撑结构5的中间部分具有风道6，风扇7安装在风道6。风扇7包括叶轮8以及用于驱动叶轮8的电机9。叶轮8可在风道6内转动，叶轮8安装到电机9或者是电机9转子的一部分。电机9固定到承载结构10。优选地，承载结构10与支撑结构5以一次成型的方式形成一个整体。

叶轮8包括若干弯曲的叶片8a，叶片8a的外端连接到环8b。

优选地，通风装置4直接安装到散热器2，如图3所示。

通风装置4的支撑结构5具有若干安装脚5a，安装脚5a朝散热器2延伸。安装脚5a与散热器2的对应部位之间设卡扣结构用于可拆卸地将支撑结构5安装到散热器2。在本实例中，该卡扣结构包括设置在安装脚5a的卡口5b，以及设置到散热器2对应部位的卡勾。卡勾设置在散热器的插销件2a上。卡勾与卡口配合，用于将支撑结构5可拆卸地安装到散热器。

本实例中，散热器2的插销件2a为倒放的L型。优选地，插销件2a的自由端与通风装置4的支撑结构5的安装座5a扣接。