[发明专利]车身移动拖车

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2010年12月8日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2010-0124904的韩国专利的优先权，其整个内容在此作为参考并入。

技术领域

本发明涉及一种车身移动拖车，尤其涉及一种被拖车构造成对应于不同形状和尺寸的车身并普遍适用于不同类型的车辆的车身移动拖车。

背景技术

通常，车辆通过使用大约两到三万个零件由大量的组装工序制造。尤其是，车身通过第一个组装工序以在挤压工序中生产车身面板而形成，然后车身的每个部分在车身工厂组装以形成白车身(B.I.W)状态的车身。

形成的车身经历用于在其地板上安装侧壁、环、后面板等等的主体工序，然后在喷涂工序中喷涂。这之后，发动机、变速器、内部部件和外部部件在装备工序中组装。

这里，车身沿着连接在工序之间的移动轨道移动，安装在车身移动拖车上，以便将车身移动到相关的工序或进行包括在车身组装工序中的焊接、组装、密封和卷边的操作。

然而，当车身根据车型为不同形状和尺寸时，很难将上述传统的车身移动拖车普遍应用到与不同车型相关的车身上。因此，有必要根据车型制造专用车身移动拖车。

此外，因为与改型和制造新的车身移动拖车相关的额外的成本，根据车型制造的专用车身移动拖车会导致当每次引进新车型时增加很大的投资成本。甚至，随着车型的进步，车身移动拖车的结构将变得越来越复杂。

在背景技术部分公开的上述信息仅仅是为了增强对本发明背景技术的理解，因此其可能包含在国内对本领域技术人员来说已知的不构成现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种车身移动拖车，其通过构造用于在车身移动拖车上安装车身以在适当位置自由移动的销钳和支撑架而普遍地适用于各种车型，从而对应于各种形状和尺寸的各种车身。

本发明的一个实施方式提供了一种车身移动拖车，其包括底座和分别安装在底座的前部、后部和中心的第一移动单元。第一移动单元被构造为分别使第一滑动板在底座上前后往复运动。除了第一移动单元，第二移动单元分别垂直于安装在底座的前部和后部的第一移动单元设置，并且安装在第一滑动板上以使得第二滑动板分别在底座上左右移动。升降单元被安装在第二滑动板上和安装于底座中心的第一移动单元的第一滑动板上。这些升降单元被构造成在底座上，上下往复地移动。

安装在升降单元上的销钳被分别设置在底座的前部和后部。这些销钳夹住车身的前部和后部。支撑架安装在置于底座中部的升降单元上并支撑车身的中部。

第一移动单元包括：安装在底座上的第一轨道架，其具有可滑动地连接到其上部的第一滑动板；安装在第一轨道架一侧上的第一驱动电机，其连接到与第一滑动板接合的第一导向螺杆；在第一轨道架内沿第一轨道架的纵向设置的第一导轨；和安装成沿第一导轨可往复移动并支撑第一滑动板的第一轨道块。

在本发明的一些实施方式中，第一移动单元可进一步包括用于覆罩第一滑动板的顶部的第一罩并且第一驱动电机可以是能控制换向(turn)次数和旋转方向的伺服电机。

在本发明的一些实施方式中，第二移动单元可包括：第二轨道架，其在第一移动单元的顶部以垂直于第一移动单元的方向安装在第一滑动板上，并具有与其顶部可滑动地连接的第二滑动板；第二驱动电机，其安装在第二轨道架的一侧上，并连接到与第二滑动板接合的第二导向螺杆；第二导轨，其在第二轨道架内沿第二轨道架的纵向布置；和第二轨道块，其被安装成沿第二导轨可往复移动并支撑第二滑动板。

第二移动单元可进一步包括安装在第二轨道架上的第二滑动板的顶部的第二罩并且第二驱动电机可以是能控制转数和旋转方向的伺服电机。

升降单元可包括：变速箱，其安装在设置于底座的中部的第一移动单元的第一滑动板的顶部和第二滑动板的顶部；升降电机，其安装在变速箱的一侧并将驱动力传递到变速箱；支柱，其安装在变速箱顶部，并且其中具有连接到变速箱的第三导向螺杆和沿纵向形成的第三导轨；第三轨道块，其被安装成沿第三导轨可往复移动；升降块，其由第三轨道块支撑，并与第三导向螺杆接合且被设置成根据第三导向螺杆的转动沿着第三导轨可移动；和升降箱，其设置在支柱的顶部并连接到升降块。

变速箱可包括：外壳，其安装在设置于底座中部的第一移动单元的第一滑动板的顶部和第二滑动板的顶部；蜗轮，其被设置成可在外壳内转动，并连接到第三导向螺杆；和蜗杆棒，其在外壳内连接到升降电机，并在蜗杆棒的一端设置有与蜗轮接合的蜗杆以传递升降电机的扭矩到蜗轮。