[发明专利]闩锁系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种闩锁系统。

背景技术

闩锁系统通常被构造为包括闩锁元件，例如爪件，其可接合到撞针(striker)。闩锁系统可被附连到第一构件，撞针可被附连到第二构件，从而闩锁元件与撞针的接合提供闩锁力，以将第一构件闩锁到第二构件。撞针和闩锁元件的接合所提供的闩锁力必须足以在额定或常规载荷条件下将第一构件闩锁到第二构件。闩锁机构、撞针或爪可承受更高的载荷条件，例如超出额定载荷条件，这例如可在冲击事件下经历的。这些较高的载荷条件会需要闩锁系统被构造为，响应更高的载荷条件提供闩锁力，例如通过增加闩锁和撞针元件的尺寸和强度，这会导致闩锁系统增大成本、重量和尺寸以及增大封装空间需求。

发明内容

在此描述了一种闩锁机构，包括可移位结构特征，当操作性地移位时，其允许撞针与闩锁机构的壳体在壳体所限定的凹部处接合，以提供附加闩锁力，其可被称为辅助或补充闩锁力。在促动载荷明显大于闩锁系统在常规闩锁条件下经历的额定载荷的情况下，该可移位结构特征可通过在撞针和闩锁机构之间传递的促动载荷而操作性地移位。撞针与凹部的接合可在产生促动载荷的事件期间将促动载荷的至少一部分传递到壳体，由此增加闩锁系统的闩锁强度，并减小闩锁元件在事件期间变形或扭曲的可能性。

提供了一种闩锁系统，包括撞针和闩锁机构。闩锁机构包括壳体、可移位元件和闩锁元件。闩锁元件被构造为可与撞针选择性地接合，从而闩锁元件和撞针之间的接合提供了闩锁力，该闩锁力可被称为主要或主闩锁力，以将撞针接合到闩锁机构。壳体限定出构造为可与撞针接合的凹部。凹部可被构造为，例如槽口、凹坑、沟槽、U形件、J形件、L形件、弧形件中的一个。

可移位元件可被构造为可从第一位置操作性地移位到第二位置。在第一位置，可移位元件防止撞针进入凹部，在第二位置，撞针可与壳体在凹部处接合，从而壳体提供辅助或补充闩锁力。可移位元件可通过在撞针和可移位元件之间传递的促动力而从第一位置操作性地移位到第二位置，且当撞针与凹部接合时，促动力的一部分可通过壳体传递。处于第一位置的可移位元件可在凹部附近，可操作性地附连到壳体，可通过壳体限定和/或可以是非金属的。当撞针和闩锁元件接合且可移位元件处于第一位置时，撞针可以靠近可移位元件。通过将可移位元件从闩锁机构部分地或全部地操作性地脱开，和/或通过操作性地使可移位元件变形，可移位元件可从第一位置操作性地移位到第二位置。

在非限制性例子中，提供了一种用于车辆的门闩锁系统，该车辆具有车辆车体和门，该车辆车体包括门接口部分。门闩锁系统包括撞针，该撞针适于被操作性地连接到门和门接口部分中的一个；和闩锁机构，适于被操作性地连接到门和门接口部分中的另一个。闩锁机构包括壳体、闩锁元件和可移位元件，且可被如在此所述的构造，从而，闩锁元件和撞针的接合提供闩锁力，以将门组件操作性地闩锁到门接口部分，且从而，当可移位元件处于第二位置时撞针处于凹部中，以使得壳体提供辅助或补充闩锁力，以将门组件操作性地闩锁到门框部分。

在此描述了一种提供附加闩锁力而将第一构件闩锁到第二构件的方法。该方法包括：将撞针操作性地附连到第一构件和第二构件中的一个和将闩锁机构操作性地附连到第一构件和第二构件中的另一个，其中，闩锁机构可被在此所述的构造。该方法还包括将可移位元件设置在第一位置中；接合闩锁元件和撞针，以提供闩锁力来将第一构件闩锁到第二构件，将可移位元件从第一位置操作性地移位到第二位置，从而撞针进入凹部中，且撞针与壳体在凹部处接合以提供辅助或补充闩锁力来将第一构件闩锁到第二构件。该方法还包括通过在撞针和可移位元件之间传递促动力而将可移位元件从第一位置操作性地移位到第二位置。在非限制性例子中，第一构件可以是车门和车辆车体中的一个，第二构件可以是车门和车辆车体中的另一个。

在此所述的闩锁系统的优势包括，例如，将凹部结构特征整合到现有闩锁机构壳体中，以提供补充闩锁元件，通仅过提供由输入载荷促动的促动元件，而不需要额外促动机构的成本、质量或复杂度，如果存在可能的成本增加，其也是最小的，如果存在可能的壳体尺寸增加，其也是最小的，且在封装空间需求上其影响也最小。

当结合附图考虑时，本发明的上述特征和其他特征以及优势可通过实施本发明的最佳模式的以下详细描述而显而易见。

附图说明

图1是车门系统的局部截面示意图，该车门系统包括与撞针接合的闩锁机构，闩锁机构包括可移位元件；

图2是图1的闩锁机构的壳体的示意图；