[发明专利]用于控制发动机进气的方法和系统

权利要求书

1.一种发动机操作方法，包括：

当制动助力器真空变化时，响应于制动助力器至进气歧管的流量而调节致动器以基本上保持发动机进气歧管压力，所述制动助力器真空响应于制动踏板的位置的变化而改变。

2.根据权利要求1所述的发动机操作方法，其中，所述致动器为进气节气门、EGR阀、PCV阀和节气门旁通阀中的一个。

3.根据权利要求1所述的发动机操作方法，其中，根据制动助力器压力传感器和进气歧管压力传感器确定制动助力器至进气歧管的流量。

4.根据权利要求1所述的发动机操作方法，其中，响应于从制动助力器至进气歧管的流量的增加而至少部分地关闭所述致动器。

5.根据权利要求1所述的发动机操作方法，还包括：响应于制动助力器至进气歧管的流量的变化率调节发动机点火提前。

6.根据权利要求1所述的发动机操作方法，还包括：响应于当调节所述致动器以基本上保持所述发动机进气歧管压力时观察到的进气歧管压力而适配调节所述致动器。

7.根据权利要求1所述的发动机操作方法，其中，当所述制动踏板的下压导致制动助力器压力增加时关闭所述致动器，并且当所述制动踏板的释放导致制动助力器压力增加时关闭所述致动器。

8.一种发动机操作方法，包括：

操作增压发动机；

在当所述增压发动机以正进气歧管压力操作时的第一发动机操作状态期间，不响应于制动器的位置而调节致动器；以及

在当所述增压发动机以负进气歧管压力操作时的第二发动机操作状态期间，响应于制动踏板的位置而调节致动器以基本上保持发动机扭矩。

9.根据权利要求8所述的发动机操作方法，其中，与所述制动踏板的位置成比例地调节发动机进气量。

10.根据权利要求8所述的发动机操作方法，其中，所述发动机被涡轮增压，并且在单一制动事件期间，与当施加所述制动踏板时相比，当释放所述制动踏板时所述致动器被调节更大的量。

11.根据权利要求8所述的发动机操作方法，其中，制动器位置根据主缸压力推断。

12.根据权利要求8所述的发动机操作方法，其中，进一步响应于推算的制动力调节所述致动器。

13.根据权利要求12所述的发动机操作方法，其中，制动力根据液压制动压力和制动助力器真空推算。

14.一种发动机系统，包括：

具有进气歧管的发动机；

配置成检测所述发动机的进气系统中的空气的特性的第一传感器；

制动助力器；

配置成检测所述制动助力器的压力的第二传感器；

将所述进气歧管和所述制动助力器连接的管道；

沿着所述管道定位的文氏管或声阻塞件；

连接至所述发动机的致动器；以及

控制器，所述控制器包括用于响应于所述第一传感器和所述第二传感器推算的流量而调节所述致动器的指令。

15.根据权利要求14所述的发动机系统，其中，所述致动器是进气节气门、EGR阀、PCV阀和节气门旁通阀中的至少一个。

16.根据权利要求14所述的发动机系统，其中，所述第一传感器是热线空气流量计。

17.根据权利要求14所述的发动机系统，其中，所述第一传感器是进气歧管压力传感器。

18.根据权利要求14所述的发动机系统，其中，所述控制器包括用于响应于所述第一传感器和所述第二传感器推算的流量来调节发动机点火的进一步指令。

19.根据权利要求14所述的发动机系统，其中，所述控制器包括当调节所述致动器时基本上保持发动机扭矩的进一步指令。

20.根据权利要求14所述的发动机系统，其中，所述控制器包括当制动助力器压力响应于压下制动踏板而上升时关闭所述致动器的进一步指令，并且所述控制器包括当制动助力器压力响应于释放制动踏板而上升时关闭所述致动器的进一步指令。