[发明专利]铁路线路钢轨线型检测装置和检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种既方便携带，又便于检测且检测精度相对高的铁路线路钢轨线型检检测装置和检测方法，属于测量技术领域，特别是铁路线路钢轨线型检测专用装置。

背景技术

随着我国铁路事业的不断发展，列车行驶速度有了极大的提高。为了确保列车运行的安全、平稳、舒适，在线路的铺设过程中就必须对钢轨的线型有极高的要求。一条铁路线路是由若干根的钢轨通过扣件和岔枕的连接固定在一起，使其构成一个整体。在这个过程中就需要有一些辅助的检测设备，配合现场施工铺设，使钢轨能够按照图纸设计和相关的检测标准的要求铺设完成。因此，这种检测设备一方面要求精度高，另一方面要求使用和携带方便。在以往的实际施工中，通常是用拉线绳的方法检测直线度或圆弧度，这种检测手段完全符合使用和携带方便的要求，但是由于在固定的时候没有选择合适的基准和可靠的定位装置，因而定位不够准确，而且在户外施工的时候，由于线绳的材质的选择和拉伸距离的原因，在自然风的影响下,无法将其绷紧,形成较大弧线导致检测结果偏差大，影响铁路线路铺设的质量和效率。

发明内容

设计目的：提供一种既方便携带，又便于检测且检测精度相对高的铁路线路钢轨线型检测装置和检测方法，此装置可辅助检测线路钢轨件线型。

设计方案：本申请以被测钢轨两端头为基准，通过调节杆的调节，使线绳与钢轨两端头轨头的距离相等，然后以该线绳为基准，通过调整钢轨与线绳的距离，控制钢轨线型。在结构设计上，本套装置是由主动调线卡接机构和被动调线卡接机构构成，两部分构成，分别安装固定于钢轨的两端，形成两个支点将线绳固定，最终在线轮的拉力作用下，将线绳拉成一直线，作为检测直线度的基准，钢轨以此线绳为基准，来调整钢轨直线度。两套装置的装置图分别见图2和图3。线绳的选用上，主要从线绳质量轻、直径小、强度大三点考虑，最终选用高强度线绳，拉力可达58.9kg,在绷紧的状态下，百米最大弦高在3-4mm范围内。

技术方案：铁路线路钢轨线型检检测装置，主动调线卡接机构和被动调线卡接机构构成，主动调线卡接机构将线绳的一端绕在线轮之上，通过旋转缠绕将其绷紧，并通过调线杆的支撑，使其处于钢轨轨头降低14-18mm处，同时调节线绳与钢轨轨头的距离；被动调线卡接机构将线绳的一端固定且通过调线杆的支撑，使其处于钢轨轨头降低14-18mm处，同时调节线绳与钢轨轨头的距离。检测方法：该检测装置由机构1和机构2共同完成对钢轨线型的检测。机构1中，线轮与棘轮采用工艺孔点焊连接，同步绕线轮轴旋转，利用棘轮装置单向旋转定位的特点，将线绳绷紧。机构2对线绳另一端头起固定连接的作用。采用拉线检测钢轨线型选用了两点确定一条直线的原理，以钢轨待检测区两端为基准，分别在两端确定离钢轨轨头距离相等的空间两点，在空间形成一条直线，最后以该直线为基准，根据钢轨轨头与线绳之间的距离确定钢轨线型。检测步骤如下：

第一步、将机构1、2分别装卡在钢轨待检测区域的两端头处；

第二步、旋转机构1中的线轮，使线绳处于紧绷状态；

第三步、调整机构1、2上的调节杆，使两固定端线绳与钢轨轨头降低16mm处距离相等；

第四步、用板尺检测线绳与钢轨轨头降低16mm处距离，调整钢轨线型。

本发明与背景技术相比，一是由于线绳采用高强度线绳，解决了在长距离测量时形成的较大弧线问题，测量精度有了较大的提高；二是在定位方面，按照钢轨轨头轮廓制作卡头，在装卡的时候，利用紧固轴将卡头夹紧在轨头上，在侧面有线绳调节杆，使线绳处于钢轨轨头降低16mm处；三是本申请实现了最长有效检测距离100米；最小检测精度小于0.5mm。

附图说明

图1是铁路线路钢轨线型检测装置的外观结构示意图。

图2是主动调线卡接机构的结构示意图。

图3是被动调线卡接机构的结构示意图。

附图标记说明

1-1定位轴  1-2支线架   1-3手轮柄  1-4线轮轴  1-5垫片   1-6线轮 1-7棘轮   1-8卡头2    1-9把手   1-10紧固轴    1-11卡头1   1-12圆头销钉   1-13棘轮爪  2-1卡头1   2-2定位轴   2-3支线架   2-4线绳固定杆  2-5卡头2   2-6把手   2-7紧固轴。

具体实施方式