[发明专利]动力驱动式手推装卸搬运车

权利要求书

1.一种动力驱动式手推装卸搬运车，其特征在于，包括主车架、刹车防撞推拉杆、举升车架和一举升机构；

所述主车架，其上部具有一支撑面，该主车架下部设有前轮和后轮，其中之一为驱动轮，另一为万向轮，所述驱动轮为两个，所述万向轮为一个或两个；两个所述驱动轮通过传动机构连接一动力装置；所述主车架上设有与两个所述驱动轮对应的刹车机构；

所述刹车防撞推拉杆，其铰接在所述主车架后端，该刹车防撞推拉杆沿主车架的宽度方向设置；两个所述刹车机构中包括可复位刹车件，其分别通过连接件与所述刹车防撞推拉杆的杆体铰接，该铰接点为：当所述刹车防撞推拉杆绕铰接点双向转动时，该刹车防撞推拉杆带动所述刹车件向一个方向运动而同样作用驱动轮刹车；

所述举升车架，其上具有一载货面，该举升车架与主车架铰接，该铰接结构为：使得所述举升车架绕铰接轴在如下两个位置之间转动：位置一为举升车架置于所述主车架的支撑面上，所述载货面朝上，位置二为举升车架立在所述主车架前端的前面且举升车架的下端着地；

所述举升机构，其包括相互连接且可相对运动的两部件，其中一部件设于所述主车架上，另一部件连接所述举升车架，使所述举升车架绕所述铰接轴在所述两个位置之间转动，该举升机构连接举升动力装置或连接手动机构，驱动该两部件的所述相对运动。

2.根据权利要求1所述的动力驱动式手推装卸搬运车，其特征在于，所述动力装置，包括一发动机和与其连接的油箱，其均固设在所述主车架上；所述发动机的输出轴通过传动机构与两个所述驱动轮连接；或者，

所述动力装置包括一电机和与其连接的电瓶，其均固设在所述主车架上；所述电机的输出轴通过传动机构与两个所述驱动轮连接。

3.根据权利要求2所述的动力驱动式手推装卸搬运车，其特征在于，当所述动力装置为发动机时，所述发动机的输出轴与所述驱动轮之间的传动机构中设有一离合器，在所述主车架的后端铰接一离合器推杆，该离合器推杆通过连接件与所述离合器上的离合器臂连接，使得向前转动该离合器推杆即使离合器处于断开状态而驱动轮与动力装置分离，所述离合器推杆位于所述刹车防撞推拉杆的前面，其在刹车防撞推拉杆向前转动的轨迹上，使得当刹车防撞推拉杆向前转动产生刹车作用的同时压触该离合器推杆转动产生分离作用；或者，

当所述动力装置为电机时，所述动力装置包括电机、电机控制器、三状态开关、调速手柄和电瓶，所述电瓶、电机控制器和电动机固设在所述主车架上，该三状态开关设置在主车架后端，所述调速手柄设置在主车架后端的手柄上；所述三状态开关的两端通过导线与所述电机控制器的电机状态控制端相连，控制电机的正转、停止、反转；所述调速手柄的信号输出端通过导线与所述电机控制器的调速端口相连，控制电机的转速。

4.根据权利要求3所述的动力驱动式手推装卸搬运车，其特征在于，当所述动力装置为发动机时，所述发动机和所述驱动轮之间设有的传动机构包括一变速箱，所述发动机的输出轴直接或通过一传动装置间接地连接该变速箱的输入轴，所述变速箱上设有一输出轴连接所述驱动轮，所述发动机输出轴和所述驱动轮之间的传动链中设有所述离合器，其上设有的可复位的离合器臂通过一软线或拉杆与所述离合器推杆连接； 

所述变速箱中的传动系统中的一根传动轴上设有变速滑动齿轮组，其置于不同位置使得所述输入轴和输出轴之间的不同齿轮啮合或不与其上游传动轴上的任何齿轮啮合，构成不同速度档和空档，该变速滑动齿轮组上设有的调速杆连接一变速杆的一端，该变速杆的另一端设置在所述主车架的后端；

所述变速箱中的传动系统中的一根传动轴上设置倒车滑动齿轮组，其置于不同位置使得输出轴的转速相反，该倒车滑动齿轮组上设有的倒档臂通过一软线或杆与一倒车手柄连接，该倒车手柄设置在所述主车架的后端；

所述发动机的油门拉线通过一软线或拉杆连接一设置在所述主车架后端的油门手柄；或者，

当所述动力装置为电机时，还包括一刹车开关，其设置在所述主车架后端位于所述刹车防撞推拉杆的前方或前方和后方，其在刹车防撞推拉杆向前或向前和向后转动的轨迹上，使得当刹车防撞推拉杆向前转动产生刹车作用的同时压触该刹车开关，该刹车开关通过导线与所述电机控制器的电机状态控制端相连，使得电动机停转。