[发明专利]动力驱动式手推装卸搬运车

说明书

技术领域

本发明涉及一种搬运车，尤其是一种手推式的装卸搬运车。

背景技术

现有技术中，通过火车或机动集装箱货运汽车运输成袋的货物过程中，装卸过程的劳动强度极大，效率很低。原因在于火车或货车的车厢内空间较小，常规的搬运机械无法出入。所以，往往采用人力搬运。以一个通常的火车车皮装载1200袋化肥，每袋50kg，共60吨的装卸工作为例，搬运工一次搬运一袋，需要往返1200次，一般车皮的长度为12.5米，而车皮与站台卸货点的距离一般为25米，折合下来，搬运货物一次单程距离大约平均约是18米。装卸一个车皮的货物，搬运工大约要负重行走二十多公里。其劳动强度非常大。寻找一种能够彻底解决人背肩扛的繁重装卸工作的设备是本领域亟待解决的问题。

现有技术中有一种体积小巧的搬运工具，即手推车，其可以是双轮的，也有单轮的。手推车可以方便地进入狭小的火车或货车车厢，并可以在其中回转。但是，现有技术中的手推车，完全靠人力推动，搬运货物一次最多只有两三百公斤。再有，使用现有的手推车，货物的卸下和码放，不能做到一次整体完成，比较麻烦。

现有技术中还有一种小巧的搬运工具地牛，它的不足之处在于，对地面的平整度要求极高，并且需要配备托盘作为辅助工具，因此，也不能方便地完成袋装货物的装卸搬运工作。

现有技术中的叉车也可以作为搬运工具，它的不足之处在于体积过大，自身重量过重，进出车皮或车厢不便。另外，叉车也需要托盘作为辅助工具，使用起来也是很不方便。例如，一个60吨的车皮，搬运袋装货物，通常需要30个长1.2米、宽1.2米的托盘。搬运货物时，附加的托盘需要人工搬动，要额外地消耗很大的人力物力，且大大提高了搬运成本。

发明内容

本发明的目的在于改进现有技术的不足，提供一种可以方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大运输能力的动力驱动式手推装卸搬运车。

本发明的目的是这样实现的：

本发明提供的一种动力驱动式手推装卸搬运车，其特征在于，包括主车架、刹车防撞推拉杆、举升车架和一举升机构；

所述主车架，其上部具有一支撑面，该主车架下部设有前轮和后轮，其中之一为驱动轮，另一为万向轮，所述驱动轮为两个，所述万向轮为一个或两个；两个所述驱动轮通过传动机构连接一动力装置；所述主车架上设有与两个所述驱动轮对应的刹车机构；

所述刹车防撞推拉杆，其铰接在所述主车架后端，该刹车防撞推拉杆沿主车架的宽度方向设置；两个所述刹车机构中包括可复位刹车件，其分别通过连接件与所述刹车防撞推拉杆的杆体铰接，该铰接点为：当所述刹车防撞推拉杆绕铰接点双向转动时，该刹车防撞推拉杆带动所述刹车件向一个方向运动而同样作用驱动轮刹车；

所述举升车架，其上具有一载货面，该举升车架与主车架铰接，该铰接结构为：使得所述举升车架绕铰接轴在如下两个位置之间转动：位置一为举升车架置于所述主车架的支撑面上，所述载货面朝上，位置二为举升车架立在所述主车架前端的前面且举升车架的下端着地；

所述举升机构，其包括相互连接且可相对运动的两部件，其中一部件设于所述主车架上，另一部件连接所述举升车架，使所述举升车架绕所述铰接轴在所述两个位置之间转动，该举升机构连接举升动力装置或连接手动机构，驱动该两部件的所述相对运动。

所述动力装置，包括一发动机和与其连接的油箱，其均固设在所述主车架上；所述发动机的输出轴通过传动机构与两个所述驱动轮连接；或者，

所述动力装置包括一电机和与其连接的电瓶，其均固设在所述主车架上；所述电机的输出轴通过传动机构与两个所述驱动轮连接。

当所述动力装置为发动机时，所述发动机的输出轴与所述驱动轮之间的传动机构中设有一离合器，在所述主车架的后端铰接一离合器推杆，该离合器推杆通过连接件与所述离合器上的离合器臂连接，使得向前转动该离合器推杆即使离合器处于断开状态而驱动轮与动力装置分离，所述离合器推杆位于所述刹车防撞推拉杆的前面，其在刹车防撞推拉杆向前转动的轨迹上，使得当刹车防撞推拉杆向前转动产生刹车作用的同时压触该离合器推杆转动产生分离作用；或者，

当所述动力装置为电机时，所述动力装置包括电机、电机控制器、三状态开关、调速手柄和电瓶，所述电瓶、电机控制器和电动机固设在所述主车架上，该三状态开关设置在主车架后端，所述调速手柄设置在主车架后端的手柄上；所述三状态开关的两端通过导线与所述电机控制器的电机状态控制端相连，控制电机的正转、停止、反转；所述调速手柄的信号输出端通过导线与所述电机控制器的调速端口相连，控制电机的转速。