[发明专利]集成化车载设备记录器及记录方法有效
申请号: | 201110229676.4 | 申请日: | 2011-08-11 |
公开(公告)号: | CN102930614A | 公开(公告)日: | 2013-02-13 |
发明(设计)人: | 李建伟;赵国栋;寇永砺;徐迅 | 申请(专利权)人: | 北京交大思诺科技有限公司 |
主分类号: | G07C5/08 | 分类号: | G07C5/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100018 北京市海淀区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集成化 车载 设备 记录器 记录 方法 | ||
1.一种集成化车载设备记录器,其特征在于,所述记录器包括:
通信接口模块,用于监听并接收列车运行控制系统中相关车载设备的运行数据;
解析识别模块,用于对所述通信接口模块采集到的运行数据进行解析,识别所述运行数据所属的车载设备;
提取组帧模块,用于从所述运行数据中提取重要数据,将所述重要数据组成数据帧;
记录存储模块,用于记录存储所述数据帧。
2.如权1所述的记录器,其特征在于,所述通信接口模块具体为CAN接口、和/或RS-422接口、和/或Profibus接口。
3.如权1所述的记录器,其特征在于,所述记录器还包括:
环境参数采集模块,用于采集列车当前运行的环境变量值;
电压检测模块,用于监控测量列车上的供电电压值。
4.如权3所述的记录器,其特征在于,所述环境参数采集模块具体包括:
压力采集单元,用于采集列车管压力信号和制动缸压力信号,进行模数转换,得到压力值;
电流、电压采集单元,用于将模拟弓网电流信号、弓网电压信号转换为数字信号,得到弓网电流、弓网电压值;
温度测量单元,用于将模拟温度信号转换为数字信号,得到温度值;
柴油机转速采集单元,用于将经过波形调整电路的柴速信号转化为方波信号,得到柴速值;
波形采集单元,用于采集轨道电路接收线圈输出的信号,处理得到数据值。
5.如权3所述的记录器,其特征在于,所述电压检测模块具体包括:
信号调理单元,用于采集模拟的供电电压信号;
采集单元,用于将模拟的供电电压信号转换为数字信号,得到供电电压值。
6.如权1所述的记录器,其特征在于,所述记录存储模块具体包括:
辨别单元,用于辨别所述数据帧是定长数据帧还是非定长数据帧;
定长帧存储单元,用于存储定长数据帧;
非定长帧存储单元,用于存储非定长数据帧。
7.如权1所述的记录器,其特征在于,所述记录器还包括:
转储模块,用于将所述记录存储模块中的数据转储到移动存储介质中或网络中。
8.一种记录方法,其特征在于,所述方法包括:
监听并接收列车运行控制系统中相关车载设备的运行数据;
对所述运行数据进行解析,识别所述运行数据所属的车载设备;
从所述运行数据中提取出重要数据,并将所述重要数据组成数据帧;
将所述数据帧记录存储到存储介质中与所述车载设备相关联的存储区中。
9.如权8所述的方法,其特征在于,所述监听并接收列车运行控制系统中相关车载设备的运行数据具体是通过CAN接口、和/或RS-422接口、和/或Profibus接口来监听、接收列车运行控制系统中相关车载设备的运行数据。
10.如权8所述的方法,其特征在于,所述将重要数据组成数据帧之前,所述方法还包括:
采集列车当前运行的环境变量值;
监控测量列车上的供电电压值;
相应的,所述数据帧中还包括环境变量值和供电电压值。
11.如权8所述的方法,其特征在于,所述将数据帧记录存储到存储介质中与所述车载设备相关联的存储区中的操作具体为:
判断所述数据帧为定长数据帧还是非定长数据帧;
若是定长数据帧;
则将所述定长数据帧暂存到第一缓冲区中;
对所述第一缓冲区中的数据进行压缩处理;
查找与所述车载设备相关联的存储区,将所述定长数据写入所述存储区中;
若是非定长数据帧;
则将所述非定长数据帧暂存到第二缓冲区中;
对所述第二缓冲区中的数据进行拆分,再进行压缩处理;
查找与所述车载设备相关联的存储区,将所述非定长数据写入所述存储区中。
12.如权8所述的方法,其特征在于,所述将数据帧记录存储到存储介质中与所述车载设备相关联的存储区中之后,所述方法还包括:
将所述存储介质中的数据转储到移动存储设备中或上传到网络上。
13.如权12所述的方法,其特征在于,所述将存储介质中的数据上传到网络上的操作具体为:
对接收到的请求数据的命令进行解析,识别请求数据的类别;
根据所述请求数据的类别进行检索,查找数据在所述存储介质中的位置;
从所述存储介质中读取数据,并将所述数据上传到网络。
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