[发明专利]刹车失灵自动控制装置

说明书

技术领域：本发明涉及一种自动控制装置，尤其是一种刹车失灵自动控制装置，属自动控制领域。

背景技术：刹车失灵虽然并不多见，一旦发生便会导致严重的交通事故，现有的专利产品技术，存在着检测判断刹车失灵不准确，装置复杂，容易产生滑移等不足。

发明内容：为了解决上述问题，本发明提供了一种刹车失灵自动控制装置，其先进之处在于：无论是制动系统的那个部件产生故障导致刹车失灵，均能准确识别，并在瞬间启动辅助刹车系统，把车平稳的刹住，并且既不损害系统，又不会产生滑移；实现上述发明所采取的技术方案特征在于：由电源E，开关S、延时关断开关DS1，制动传感器H1，制动有效传感器H2，延时输出电路DS2，继电器开关JD，声音器件BL，动力装置D，拉力开关LK，滑轮HL，牵引绳L及相应的辅助元器件组成；电源E取自车载电源，正极经过S与HI的正极连接，又经过延时关断开关DS1分别与其他器件电路的正极连接，负极分别与其他器件电路的负极连接，H1的输出分别与延时关断开关DS1的控制端和延时输出电路DS2的触发端连接，H2的输出与延时输出电路DS2的禁止端连接，DS2的输出分别与声音器件BL和继电器开关JD的切换控制端连接，JD的A路串接在发动机点火线圈的电路中，拉力开关LK和动力装置D依次串联在B路输出和回路中，电路装置D和滑轮HL的轴连接，牵引绳L套在滑轮HL的沟道上，两端分别与驻车制动系统两侧车轮的制动牵引连接；H1可以是压力传感器或加速度传感器的一种，装在制动踏板上，H2可以是压力传感器、压力开关、霍尔开关的一种，装在制动踢铁附近，动力装在可以是电磁铁或电动机的一种，安装在合适的空间，并可通过变向装在连接；当踩踏制动踏板时，HI输出的高电平导通DS1为后续电路供电，并触发DS2延时输出，当H2检测到制动有效时，其输出的高电平使DS2关断，后续电路不会工作；如果H2没有在延时的时间内检测到制动有效信号，H2没有高电平输出，延时结束DS2输出的高电平使BL发出报警，并使继电器开关JD产生翻转，A路断开，发动机停止工作，B路导通，电流会通过拉力开关LK使动力装置D得电工作，并牵引驻车制动刹车，如果拉力大于LK的设定值，LK会断开，D停止工作，一旦停止工作，拉力又会降低，LK又导通，如此反复形成脉冲式刹车，可以保护制动系统不受损害，又由于滑轮HL的作用，可使牵引绳两端的拉力力保持平衡，防止滑移；一旦输出失灵启动了该系统，车停住后按一下S，便会解除；本发明的有益效果在于：可在刹车失灵的情况下防止交通事故发生；下面结合附图和实施例进一步说明。

附图是刹车失灵自动控制装置电源理和动力部分结构图

实施例。附图所示的特征在于：由电源E，开关S、延时关断开关DS1，制动传感器H1，制动有效传感器H2，延时输出电路DS2，继电器开关JD，声音器件BL，动力装置D，拉力开关LK，滑轮HL，牵引绳L及相应的辅助元器件组成；电源E取自车载电源，正极经过S与HI的正极连接，又经过延时关断开关DS1分别与其他器件电路的正极连接，负极分别与其他器件电路的负极连接，H1的输出分别与延时关断开关DS1的控制端和延时输出电路DS2的触发端连接，H2的输出与延时输出电路DS2的禁止端连接，DS2的输出分别与声音器件BL和继电器开关JD的切换控制端连接，JD的A路串接在发动机点火线圈的电路中，拉力开关LK和动力装置D依次串联在B路输出和回路中，电路装置D和滑轮HL的轴连接，，牵引绳L套在滑轮HL的沟道上，两端分别与驻车制动系统两侧车轮的制动牵引连接；H1可以是压力传感器或加速度传感器的一种，装在制动踏板上，H2可以是压力传感器、压力开关、霍尔开关的一种，装在制动踢铁附近，动力装在可以是电磁铁或电动机的一种，安装在合适的空间，并可通过变向装在连接；当踩踏制动踏板时，HI输出的高电平导通DS1为后续电路供电，并触发DS2延时输出，当H2检测到制动有效时，其输出的高电平使DS2关断，后续电路不会工作；如果H2没有在延时的时间内检测到制动有效信号，H2没有高电平输出，延时结束DS2输出的高电平使BL发出报警，并使继电器开关JD产生翻转，A路断开，发动机停止工作，B路导通，电流会通过拉力开关LK使动力装置D得电工作，并牵引驻车制动刹车，如果拉力大于LK的设定值，LK会断开，D停止工作，一旦停止工作，拉力又会降低，LK又导通，如此反复形成脉冲式刹车，可以保护制动系统不受损害，又由于滑轮HL的作用，可使牵引绳两端的拉力力保持平衡，防止滑移；一旦刹车失灵启动了该系统，该系统会维持到DS1到时断电，或车停住后按一下S也会解除该系统。