[发明专利]防火车脱轨的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种防火车脱轨的装置，属于铁路建设。

背景技术

目前的火车轮上设置了轮缘，轮缘虽能引导车轮在铁轨上运行，却不能限 制火车轮在运行过程中跳动的高度，一旦火车轮跳动的高度超过轮缘的高度， 火车就有脱轨的危险。

发明内容

本发明提供一种可以限制火车轮跳动高度的装置，这种装置可以使火车轮 的跳动高度不超出轮缘的高度，使火车轮不脱离轨面，安全制动。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

要把运行中的火车轮的跳动高度限制在一定范围内，增强火车轮的稳定性， 必须使防火车脱轨的装置具有三角形的稳定性。

在等腰△ABC中，只要∠A的位置和底边BC上的高AD的长度和位置固定不 变，∠B与∠C的位置就固定不变。

若把等腰△ABC中∠A的顶点A看作转向架下部某一层次上构件的中点连线 上的一个点A′，把∠B与∠C看作火车轮与轨面的接触点B′C′，A′B′C′ 所组成的△A′B′C′与等腰△ABC全等。则△A′B′C′也是等腰三角形。

因等腰△A′B′C′的底边B′C′是两条铁轨轨面中点之间的距离，是一个 固定值，所以只要A′点的位置和高A′D′的长度和位置不变，∠B′与∠C′的 位置就不会改变。

根据三角形这种稳定性，可在从转向架下部某一层次上构件的中点连线上的 A′点到两条铁轨之间连线的中点安装防火车脱轨的装置。

这种装置包括固定构件(1)、槽沟(2)、两条铁轨中间铺设的第三条铁轨 (3)，其特征是：固定构件(1)上端与转向架下部某一层次上构件的中点连线 固定连接，下端与槽沟(2)上表面的中点固定连接，槽沟(2)的沟口向下，包 围在第三条铁轨(3)的轨头上并与轨头保持一定距离。

根据所述的第三条铁轨(3)，其特征是：两条铁轨中间铺设的第三条铁轨 (3)与两边的铁轨平行、距离相等，轨面比两边铁轨的轨面高出9cm。

根据所述的槽沟(2)，其特征是：槽沟(2)的上表面的中点与固定构件(1) 固定连接，槽沟(2)的内上表面与第三条铁轨(3)的轨面相距1cm，槽沟(2) 内下表面与第三条铁轨(3)轨头的下表面相距1cm，槽沟(2)的两个内侧面与第 三条铁轨(3)轨头的两个侧面相距1.5cm，槽沟(2)的沟口与第三条铁轨(3)的轨 腰相距1.5cm。

根据所述的槽沟(2)，其特征是：每个转向架下部安装一段固定构件(1) 和槽沟(2)，每段槽沟(2)长150～200cm。

火车站及车站两端1000米内、岔道两边100米内不铺设第三条铁轨。

转向架下部某一层次构件的中点连线上至两条铁轨之间距离的中点上安装 防火车脱轨的装置，可以限制火车轮跳动的高度。防火车脱轨的装置与轮缘相 配合，火车运行就稳定安全。

附图说明

图1是防火车脱轨的装置的横切面结构示意图。

附图中：

1、固定构件；2、槽沟；3、第三条铁轨；4、第三条铁轨两边的铁轨； 5、轨枕。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明：

火车轮的周边设置轮缘，铁轨引导车轮在轨面上行驶，轮缘即导向又防脱 轨。但是，轮缘并不限制火车轮跳动的高度。一旦火车轮跳动的高度超过轮缘 的高度，火车就有脱轨的危险。

要限制火车轮跳动的高度，必须设置一种可以限制火车轮跳动高度的装置。 要设置限制火车轮跳动高度的装置，必须引入等腰三角形的稳定性。

1、引入等腰三角形的稳定性。

在等要△ABC中，只要限定∠A的位置，又限定高AD的长度和位置，∠B 与∠C的位置也就被限定。

若把∠A的顶点A看作转向架下部某一层次上构件的中点连线上的一个点 A′，把∠B、∠C看作火车轮与轨面的接触点B′、C′，由A′B′C′三个点 组成的△A′B′C′与等腰△ABC全等，则△A′B′C′也是等腰三角形。

在等腰△A′B′C′中，底边B′C′是两条铁轨轨面中点之间的距离，是 一个固定值。

从顶点A′向底边B′C′作垂线，垂线A′D′就是等腰△A′B′C′的高。